muchachoさんのチェロキー の試乗レポート・評価

• 

• ジープ

  チェロキー

  2014-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  muchacho

• 新世代の都会的ジープ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.1

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.1

  走りやすさ

  3.0

チェロキーについてのオススメポイント

• 4気筒 前輪駆動のLongitudeおよび6気筒 四輪駆動のLimitedに試乗しました。
  
  ファッションとして乗る人には前輪駆動、雪道などで走行性能を求める人には四輪駆動と、ニーズに合ったタイプが用意されているのは良いところだと思いました。
  さらに述べると、上質な乗り味を求める人は6気筒を選ぶのが正解です。4気筒とはエンジン音の質が違います。
  4気筒、6気筒ともにZFの9段ATと合体させられるのは素晴らしいことだと思いました。
  
  ジープの乗り味はトラック風味と想像していましたが、アルファロメオ・ジュリエッタとプラットフォームを共有するということから、新型チェロキーは普通の乗用車の乗り味になっていました。気負わずに乗れるのは良いことです。

チェロキーについての不満な点

• ATは任意のギアポジションを選択できるような形式になっていますが、任意に選択できるのは「シフトアップの上限」であり、ギアを指定して選ぶことはできないのです。また、現在のギアポジションも不明なので、困ります。
  ATは9段もありますが、街乗りで使う範囲ではかなりステップ比が大きく、エンジンをよく回します。ステップ比をもっとバランスよく振り分けて、エンジンをあまり回さないようになれば良いと感じました。
  日本に導入されるグレード体系はかなり限定されており、本国に存在する6気筒 前輪駆動や4気筒 四輪駆動を選ぶことができません。

チェロキーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  ジープは泥臭いトラックのイメージでしたが、チェロキーは都会的なクルマになっていました。
• 運転後の感想について
• 9段ATのギアレシオを適切に設定し、もっとうまく活用すれば、低速度の街乗りでも静かで上質な乗り味になると期待できます。

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  チェロキー

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