kuma_ottoさんのキューブ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-03-01 18:12:36.0

  • 日産
    キューブ
    2008-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • kuma_otto

  • 不思議と落ち着く、なかなかの実力車

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    4.4

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    3.7

キューブについてのオススメポイント

  • 自分で所有しています。2009年式　15X　Mセレクション（2WD）です。
    発売から6年を経ても外観は殆ど変えず、パワートレーンのアップデートとインテリアカラー変更の特別仕様車のみで生き延びている国産では珍しい売り方をされている車です。
    自分自身5年以上乗り続けつつ、他の多く車種にも興味と色気から試乗をしていますが、
    他車の試乗を終えてキューブに乗って帰ると「うちのクルマ、何だかイイね！」と思う事しばしば。

    独特のゆったりした乗り味なんです。不思議と急かされない、ゆったりした乗り味。
    サポート性は無いけど、身長180cmの自分が乗っても全く疲れない立派なシート。
    フロント・リヤシートとも、多彩なアレンジや畳んだ時のギミックを諦めた代わりに座面・背面ともしっかり長さとクッション厚をとってあります。
    1500㏄のエンジン＋CVTは、速くはないけど過不足ない走り。
    市街地のアシとして使う分には乗り心地も良く騒音も静かで、本当に快適。
    （速度域が上がると不満も出てきますが、それは後述。）
    イマドキ感があるコラムシフトですが、解放感は文句なしです。
    今の車庫の関係でどうしても助手席側から運転席に乗り込む（サイドウォークスルー）必要があるのですが、
    シフトノブが邪魔にならずたいへん良いです。

    トータルの居心地の良さはクラス随一だと思っています。
    そうでないと、妻＋犬連れで千葉県の自宅から福岡の実家まで1200km弱の帰省なんてできません。
    それが苦も無くできる、秘めた実力を持ったクルマなのです。

    高速を90km/hペースで淡々と走ると、18km/L以上の燃費を記録します。
    市街地走行だと、11km/L～15km/L。
    私の愛車は2009年式で初期型にあたりますので、
    デュアルインジェクター・アイドリングストップ・福変速機付CVTにアップデートされた現行ならば1割以上は良いはずです。

キューブについての不満な点

  • 高速走行時は切り立ったピラーの箱型ボディの影響か、風切音が気になります。
    ちょっと防音は甘めかなと思います。
    ボディや足回りはゆったり感演出のためか、少しユルめです。

    ただし、前者の音に関してはエーモンの「静音計画　風切音防止モール」の貼り付けで数千円でかなり解決。
    ボディはフロア補強のパーツ（前後で1万円程度）の装着でかなり剛性感が出て、乗り心地の良さはそのままに操縦にダイレクト感が出ました。

    この2点の不満点を解消しましたので、決定的な不満は解消されました。

    解決されない不満は、Bピラーの太さと私のシートポジションの関係で左横の安全確認時の死角になる事。

    あとは内装の樹脂の質感や、フラットにならないシートは不満といえば不満ですが…
    価格やコンセプトを考えると無いものねだりですので。。。

キューブを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 本当に乗り易く疲れない、隠れた実力を持つクルマです。
    スポーティな走りを求める人には適さないと思いますが、コンパクトカーを求める向きには万人にお勧めできると思います。

キューブ関連ページ

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kuma_otto さん

      検定ベストスコア： 81 点

      ランキング： 163位

  • 投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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