オタナス！さんのスイフト の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-01-04 17:21:17.0

  • スズキ
    スイフト
    2010-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • オタナス！

  • 真面目に作られた欧州風コンパクト。

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    4.4

    インテリア

    3.7

    走りやすさ

    4.3

スイフトについてのオススメポイント

  • 1200ccエンジンの直4、FFの非デュアルジェットエンジン仕様についての感想です。

    走りの良さこそ、スイフトの光るポイントです。
    それはギアをDレンジに入れ、走り出した瞬間から感じられる骨太感にあると思います。
    アクセルペダル・ステアリング・シートなどの全てがカッチリと作られており、これは少し前に提携していたVWに比肩します。具体的には、ポロに並ぶ作りと言って間違いありません。
    足回りのセッティングの傾向も欧州車に近く、基本的には固めながら、速度レンジが上がるにつれて路面を捉える力が強くなる印象があり、高速道路に入っても安定したフラットな乗り味です。

    現代のクルマにしてはAピラーを始めとしたピラーが太く設計されており、実際にリアシートの閉塞感は強いですが、それだけガッシリとした骨格を持っているため、走りが良くなるのは当然ですよね。パフォーマンスを重視するスイフトスポーツを見据えた設計が、標準車にも良い影響を与えています。
    先代と比べても、リアハッチ周辺の補強が進められ、ハッチバックのネガを解消する努力が見られています。

    エンジンは1200ccですが直列４気筒を採用しており、アイドリングストップ機構などを持たずとも優れた静粛性・低振動性を誇っています。
    組み合わされる副変速機付きCVTのセッティングがまた優秀で、副変速機のシフトアップ・ダウンは回転計を注視しないと分からない程。アクセルを踏み込んだ時に不必要なキックダウンが起こらないのも乗りやすさに貢献しています。

    ベーシックなグレードから、オートエアコン・スマートキー・プライバシーといった快適装備が標準で付いてくるコストパフォーマンスの高さにも驚かされますね。
    普段使いであったら良いな、と思える装備は殆ど付いてきます。

スイフトについての不満な点

  • ライバルと比べると狭くて閉塞感があり、リアシートは３人乗車はキツいです。
    バンパー高が高いためハッチゲートから荷物の出し入れがし難く、ラゲッジボードで荷室のアレンジが出来るとしても元々容量が少ないので実用性は高くありません。
    付いているだけ良いとしても、デュアルジェットエンジン仕様のタコメータは見えにくいです。

スイフトを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 一つひとつが真面目に作られています。
    他にはないメカニズムやデザインはありませんが、日常生活にしっかり溶け込む作りの良さがスイフトの特徴です。
    １３０万円からの本体価格を考え、購入から手放すまでのトータルの費用を含めたコストパフォーマンスは非常に優れていると思います。

スイフト関連ページ

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    2010-09-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • オタナス！ さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 373位

  • どんなクルマにも、輝く部分はあります。 カーソムリエですから、そのクルマの「良いところ、褒めるべきところ」を書いていくのが基本方針です。 そのクルマが好きになったり、欲しくなってもらえたら嬉しいです。

    投稿者情報

     都道府県：栃木県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：公務員
     家族構成 : 独身

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