モカあ～るワンっ！さんのインプレッサXV の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-11-18 17:23:03.0

  • スバル
    インプレッサXV
    2012-10-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • モカあ～るワンっ！

  • 走りが楽しめるハイブリッド

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.3

  • 外観デザイン

    4.8

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    4.7

インプレッサXVについてのオススメポイント

  • 今燃費競争に走っているハイブリッド車のなかで、数少ない走りを楽しめるクルマです。オンロードでは腰高感の少ない、どっしりとした走りです。ハイブリッドシステムでノーマルXVより重量が増えていますが、出だしからその重量増加を感じさせません。感覚的には静かなスーパーチャージャーが載っかっている感じでしょうか・・・。パドルシフトも試乗の限定されたコースと速度域ではありますが、ダイレクト感がありました。最低地上高２００mmは林道などのオフロードや雪道では十分ですし、それでいて乗り降りするには程好い高さに感じられました。ノーマルXVで自分が不満に思っていたラゲッジルームの段差も、バッテリーがラゲッジルーム下に納めた関係でフラットになり、車中泊も可能になったのは自分は歓迎です。燃費そこそこでも、走りをたのしみたいという人にはオススメしたいです。

インプレッサXVについての不満な点

  • エアコンを使用しているとエンジンがすぐ回ってしまうことです。この点はプリウスと同じようにシステムのバッテリーから電源を供給してエンジンを回さないようにしてもらいたいです。この不満点とあともう少し燃費を上げるためにバッテリーを大きくしてもらいたいです。

インプレッサXVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    腰高感や重量増加による出だしの悪さを予想していましたが、腰高感なく、出だしからの加速も十分でしたし、ノーマルXVの若干硬く感じた足回りがしなやかに感じられたので、重量増加がかえっていい方にいったのではないでしょうか？
  • 運転後の感想について
  • 燃費には正直ちょっと不満を感じていましたが、それ以上に運転する楽しみを感じられたので、スバルのハイブリッドの方向性は間違っていないと思いました。今後は走りの楽しみと低燃費の高い次元での両立を期待したいです。

インプレッサXV関連ページ

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    2012-10-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 三菱マニアとして三菱車１０数台乗り継ぎ、その後「軽」スバリストとしてスバル軽４台を乗りました。スバルと三菱に関しては得意ですが、他国産車にも幅広く興味を持ち、会社ではクルマニアで通っていますｗ（クルマ購入の際、相談も受けた事あります）

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 独身

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