kazuさんのエクスプローラー の試乗レポート・評価

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• フォード

  エクスプローラー

  2011-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 新世代エクスプローラー

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  3.3

エクスプローラーについてのオススメポイント

• 外観
  ずいぶんと洗練されて都会派ＳＵＶになった。これまでのエクスプローラーと言えば、いかにも無骨なトラックベースの車だったが、現行モデルはその他のＳＵＶ達と比べても見劣りしないくらいカッコよくまとまっている。ただ、大きさは相変わらず。全長は５０２０ｍｍ、全幅は２０００ｍｍジャストもある。２トンを超える重量級ボディながら、それを感じさせないくらいモダンなデザインで、旧型までのトラック的要素が薄れた。ボディラインと面一に整えられた堂々としたシルバーグリルとヘッドライトもなかなかお洒落。
  
  内装
  内装もかなり洗練されている。濃い目のグレーとベージュのツートンカラーにシルバーの華飾で縁取ったデザインで、乗用車ライクになった。試乗したＸＬＴエコブーストというグレードには本皮が標準装備されていて、室内の高級感も増している。ボディが大きいだけに室内空間も大振りで、３列シート目もスペースは十分ある。ちなみに、３列シートは簡単な操作でフルフラットにすることができる。
  
  走り
  ＸＬＴエコブーストは、従来までのエクスプローラーの伝統からすればまったく新しいタイプの車だ。強靭なラダーフレームからモノコックボディとなり、４ＷＤではなくＦＦとなり、大排気量Ｖ８、Ｖ６ではなく２．０リッター直４ターボエンジンとなった。世界的なダウンサイジングとエコの流れを受けて、流行りの都会派ＳＵＶ路線に転換した。今までのエクスプローラー乗りからすると伝統的な味わいが減って寂しい思いをするかもしれない。
  実際、走らせてみてどうかと言えば、全体的にライトになったものの、パワー＆トルクはＶ６モデルにまったく引けを取らないし、燃費性能もいいらしいし、全然問題ない。「味」という点では大排気量エンジンとの違いはあるのだろうけど、２４３ｐｓ、３７．３㎏ｍのパワーは何ら遜色ないといえる。
  ターボとはいえ切れ味鋭い系ではなく、車の性格とマッチしたおっとりしたもの。「もう大排気量エンジンとかいらないでしょう。これで十分なんじゃない？」と正直思った。

エクスプローラーについての不満な点

• 左ハンドルしかないこと。これだけ大きな車を日本で扱うには、左ハンドルはやはり厳しい。アメ車メーカーは右ハンドル設定がないことが多いが、日本市場で売上げを伸ばしたいと本気で思ってるなら、そこは最低限クリアしなければならないところだろう。
  

エクスプローラーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• フォードエクスプローラーと言えば、アメリカを代表する本格派ＳＵＶだ。トラックベースの大きな巨体と大排気量エンジン、魅力ではあるものの、日本で走らせるには大きさを持て余してしまい、購入するには勇気が要る車だった。それが現行型では大転換を果たし、ライトなＳＵＶになった。相変わらず大きいけれど、以前より抵抗は減ったかもしれない。このアメリカンＳＵＶが４５０万で手に入るなら、まあ悪くはないかなと思う。Ｌクラスワンボックスが好きな人はこういう車も候補に入れてみるといいかもしれない。

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