kazuさんのシルフィ の試乗レポート・評価

• 

• 日産

  シルフィ

  2012-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• これぞ正統派大衆セダン

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  3.3

シルフィについてのオススメポイント

• 外観
  現代の基準からすると、厚みのあるスタイリングで、車高も確保しており、実用性のある正統派セダンといった印象だ。基本に忠実な形状ながら、幅は１７６０ｍｍとワイドであり、伸び伸びとしたデザインをしている。こういう形状の車はカッコイイデザインになかなかしづらいのに、シルフィはよくまとまっている。
  こんなドメスティックな形状の車だから、国内専用モデルだろうと勝手に思っていたのだが、実はまったく逆で、世界１３０カ国で販売されているのだそう。
  こう見えて実はかなりグローバルな車なのだ。
  
  内装
  内装は結構頑張っている。黒基調の丸みと厚みのあるインパネも、大衆セダンの割にはなかなか質感が高い。アップライト気味のシートに腰を降ろすと、昔ながらの正統派セダンな佇まいでどこか安心する。前席も後席も広さは十分で、空間サイズもちょうど心地良く、天井も高いから解放感がある。走ってる間も静かで快適な空間で、直４ならではの騒々しいエンジン音なども進入してこないので、１グレード上の快適空間が用意されている。
  
  走り
  １．８リッター直４エンジン。１３１ｐｓ、１７、１㎏ｍを発生するこのエンジンは、普通だが実用性があり、必要十分。この車にはこのエンジンでちょうどいいだろう。静粛性も高く、この車の動力性能として不足はない。乗り心地はこの手の車としてはやや固め。日産のセダンはトヨタなどと比べると固めでスポーティーな味付けなのが多いが、このシルフィも例に漏れずだった。ただ、不快な固さとかではなく、適度に締まっていてむしろ好印象だ。ハンドリングも悪くない。このへんも日産っぽさが出ている。

シルフィについての不満な点

• 凡庸なスタイリングだろうか。背の高いオーソドックスな３ボックスセダンの体型は、使い勝手は抜群に良いものの、現代においては古臭く、周りに魅力的なデザインの車が多いのも手伝って、なかなか触手が動かないかもしれない。少なくとも若者ウケする車ではないだろう。その点、日産自身も「ターゲットはお年寄り世代」と考えているようで、割り切っているようだ。自分もいざ買うとなると、やっぱり勇気が要る。

シルフィを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• シルフィに乗って、ビスタアルデオを思い出した。「実用大衆セダンとはこうあるべき」という理論を基に作られたような車。大きすぎず、小さすぎずの適度なサイズのオーソドックスな３ボックスに、十分な広さの室内空間を用意。デザイン優先で屋根を絞ったりせず、あくまで人間が優先で車高、形状が決められていく。人間が寝そべって座るのではなく、アップライトで正しく座れる。実用性高く燃費性能も優れた適度なパワーのエンジン、室内空間を大きく取るためにパワートレーンはもちろんＦＦ。深く広いトランク、これぞ日本の大衆セダンのあるべき姿という車。
  シルフィもそういう車である。「これでいい」と思わせる説得力がある。何も華がなく、ギラギラしたものもなく、豪華さを演出したり、特別な装備で商品力を高めたり、独創的なデザインで人を惹き付けたり、そういうある意味無駄なことをしない潔い車。
  こういう車を大事に長く乗り続ける、そういう境地に入るには自分はまだまだ人生経験も生きる時間も足りない。俗なものにとらわれ、現世利益を求めてしまう。あらゆる車を経験し、達観したとき、自分も「車はこんなんでいい」って思うようになるのかもしれない。それはある意味素晴らしいことである。

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