近鉄かとさんのミラージュ の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  ミラージュ

  2012-08-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  近鉄かと

• なんでもっと売れないんだろう？

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  4.4

  走りやすさ

  2.7

ミラージュについてのオススメポイント

• このクルマは、日本の道路事情に合っており、他社同クラスより優れていると思った。
  私は最近の３気筒エンジンの流行に嫌気が差している。
  それは軽自動車やヴィッツ・マーチ等に乗って、その不快な騒音や振動をいやというほど感じたからである。
  しかし、ミラージュも多分に漏れず３気筒であるが、思ったよりノイズや振動が少ない。
  そして、加速は1.2Lのマーチ、ノートと同等で、なおかつ燃費もいい。
  更にサイズは非常にコンパクトで、小回りも効いて日本の市街地を運転するにあたって非常に相応しいクルマだと言える。
  
  燃費について。
  このクルマで給油一回分走り回ったが、平均燃費はメーター上で18km/lである。
  内訳で言うと、流れが良くない市街地でエアコン全開だと16km/lぐらい、エアコンを切ると18km/lぐらい。
  平均速度の高い国道は20km/lぐらいで走ることができる。
  これはヴィッツよりもいい数字で、かつヴィッツよりも明らかにパワーがあるのだから素晴らしい。
  先述したとおり、1.0NAにしてはトルクフルで、なおかつノイズ、振動も少ない。
  そしてアイドリングストップも極めて有効に機能している。
  CVTもなかなか優秀で、AT車に近い動きを見せていると思う。
  非常に優秀なエンジンとミッションであり、マッチングも良いと思う。
  
  これは他社にも言えることだが、このクラスは選ぶ楽しさがある。
  女性向けということで、パステルカラーが多く、どの色もクルマに合っている。

ミラージュについての不満な点

• カンタンにいうと、全てが安っぽい。
  いや、メーターの質感などは良いし、室内も１００万円の車と考えれば悪くはない。
  しかし、アルミホイール、HID、フォグ等がオプションですら選べないというのはいかがなものか？
  
  トランクなどを見ると、室内から鉄板が丸見えで、軽量化というと聞こえはいいが商用車ではないかと錯覚する。
  
  その軽量化について言及すると、良くも悪くもボディの軽さを非常に感じる。
  悪い点を挙げると、軽量化が過ぎるせいか、剛性感が希薄である。
  三菱は「徹底してダイエットした」と自慢げだが、こっちからすれば「ダイエットしすぎて骨粗しょう症になっているぞ」とツッコミを入れたい。
  ６０キロぐらい出すとふらふらして少しおっかないので、このクルマで高速道路を走ることはオススメできない。
  
  エアコンを付けると一気にトルクが無くなるのはこのクラスの課題だろう。
  エアコンを付けて、３人以上乗った上で国道や高速道路を走ることは危険なレベルである。
  
  ミラージュのCVTは副変速機を採用しているが、そのノイズが結構うるさい。
  私はカーステレオをかけるのでさほど気にしないが、神経質な人は結構気になると思う。
  ３気筒のノイズが少ないと書いたが、ある意味このノイズで打ち消されているとも言えるわけで…
  
  瞬間燃費計が付いていない。
  この手の車を乗る人には至極どうでもいいかもしれないが、やはりエコカーとしてそれぐらいは付けて欲しい。
  その代わりに「エコインジケータ」とやらがメーターの右半分を占領しているわけであるが、そのスペースを使ってディスプレイか何かにしていただきたかった。
  
  何と言っても、タイ生産なのはいただけない。
  いくら品質が上がっているとはいえ、やはり日本人としては純国産を望みたい。
  それこそ、クルマに興味が無い人でさえそう思うだろう。

ミラージュを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 個人的にはとても気に入ったが、あくまでもリッターカーの域を出ないわけで、自信を持ってオススメするには至らない。
  とはいえ、ヴィッツよりは明らかに良い車であることは私が保証する。
  メインカーとしてはやや不便かもしれないが、セカンドカーとして非常に欲しくなった。

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