MasaKINGさんのハリアー の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-05-09 19:16:56.0

  • トヨタ
    ハリアー
    2013-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • MasaKING

  • チョイ悪パパになれるクルマ

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.7

  • 外観デザイン

    4.8

    インテリア

    4.8

    走りやすさ

    4.3

ハリアーについてのオススメポイント

  • 価格から欧州車のエントリークラスと同じくらいの価格になるが、欧州車のエントリークラスと比較しても内装の質感は引けをとらないどころか、むしろ勝っている。欧州車はハイオク使用となり燃費もそれなりなので、このクラスのSUVとしての実燃費１５～１６ｋｍ/Lに勝るものはない。

    開発メンバー自身が買いたくなるクルマを作り上げたという、こだわりも随所に感じることができ、言われないと気づかない部分かもしれないが、それが全体の質感向上につながっていると思われる。
    木目調パネルは本物以上の高級感を演出するために、艶をあえて９０％に抑えていたり、ボンネットを閉める際にバタンと音がしない様に工夫され、ドリンクホルダー部分と小物入れのふたの部分は同時に空けると開ききるタイミングが同じになるようにされていたりと、コストアップを極力抑えつつも高級感を演出したというのは姿勢として非常に感心できる。

    先代と比較するとパワーダウンされているが、それとは路線が異なるもののハイウェイツアラーとしては必要十分であり、ハイブリッド特有の加速感は健在。

    遠目で見て新型ハリアーだと認識できる個性は、好みが分かれる所ではあるものの、
    奇抜と言うものではないので、どのようなシーンでも満足できると思う。

ハリアーについての不満な点

  • 先代も同じ傾向だが、標準車と、ハイブリッド車の違いは外装からはエンブレムの有無だけなので、ホイールデザインを変える程度はあっても良いのではないかと思うが、ハイブリッドが一般化した今となっては、オプションの１つとして考えれば、それはそれとして他のグレードを選択する際の劣等感みたいなものを感じずに、予算に応じて下位グレードの選択をしやすくなるので、販売数を増やすには仕方がないのかもしれない。

    ダウンサイジングをアピールしているが、決して小さく無いです。都内の裏道をハリアーで進入する気には到底ならないです。新MCプラットフォームでは、最大サイズというのは気のせいであれば良いのですが。。。
    見慣れてくると、フロントオーバーハングはあまり気にならないのですが、リアのオーバーハングの大きさが少し気になります。気になりだすと真横から見るとケツデカに思えてきます。


    LEDランプにおいてヘッドランプクリーナーは、降雪地域において雪を落とすためだったはずなのですが、ハリアーには設定が無いです。日本では義務化されていないからカットしてしまったのでしょうが少し残念です。

    DCMの設定をするか、WiFiなどを利用できるようにするなどスマートフォンが普及している現状を踏まえた純正ナビにしてもらいたいです。

    パノラミックビューは狭い日本の道路事情では有用な装備かと思いますので、最上位グレードだけでなくオプションで着けられる様にはできないのでしょうか。

ハリアーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    先代の暴力的なパワフル感で乗車すると、少し意表を食らいますが、決して不満が出るものではないです。
    静粛性能が高い故にだと思うのですが、低速走行時の回生ブレーキ音が気になり、回生ブレーキ音の方が高音よりな音質というのもあり、標準車の方が静かに感じました。

    SUVを普段に乗用していないので、大きい車に乗ると思って乗車すると、ボンネットが見えるポジションも取れるので、意表をつかれる位に普通に感じます。
  • 運転後の感想について
  • パッと見のスタイルと、乗り込んだときの内装の質感が非常にマッチしていると感じます。実際に走り出してもそれは変わらず、非常に上品な走りで、少しパワーが欲しいなとアクセルを踏み込めば、素直に応えてくれる。トヨタのハイブリッドシステムの完成度の高さを実感することができます。

    しかしながら、２WDと比較すると車重と、４WDということも相まって、絶対的な走行安定性の高さを感じますが、走って楽しいのは２WDに軍配が上がり、同じ購入予算であれば装備を充実できることから、高速を多用する人や、少しでもパワーが欲しい、最上位に満足感を感じるとかでないとHVを選択する理由が無いかもしれません。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • MasaKING さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 142位

  • 車歴 いすゞ　ジェミニ 日産　スカイライン　GT-S typeM トヨタ　カローラ　FX ホンダ　プレリュード ホンダ　レジェンド 日産　アベニール トヨタ　ハイラックスサーフ　SSR-G トヨタ　セプターワゴン ホンダ　ストリーム ホンダ　アコードワゴン スバル　レガシーツーリングワゴン　GT specB トヨタ　プリウス　Gツーリング トヨタ　ハリアー　プレミアム　Advanced Package 4WD トヨタ　ハリアー　4WD Z Leathe Package 実家や仕事での運転歴 BMW 735i Mercedes C24!0 avant-garde Mercedes 190E Porsche Carrera4 Mercedes ML320 マツダ　デミオ トヨタ　カローラ 日産　ブルーバードシルフィ 日産　ブルーバード 日産　エクストレイル 日産　ノートDIG-S 日産　ノート　X　E-power

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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