monomonoさんのeKスペース の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  eKスペース

  2014-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  monomono

• 小さなファミリーカー

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  2.2

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  3.7

eKスペースについてのオススメポイント

• 試乗したのはターボ搭載モデル。
  まず走りに関しては、660ccとはいえターボから来るエンジンの余力は、一般道ではまったくのストレスレス。
  踏み込んだだけ軽快に加速してくれますし、高速でもそれなりに快適に走ってくれそうだと想像します。
  一方で足回りも、背高のスタイリングとは裏腹に、腰高感はほとんど感じません。
  さすがにN-Boxと比べるとやわらかめな味付けになっていますが、
  トールワゴンの最後発だけあって、乗り心地とのバランスは非常に良いです。
  
  そして非常に便利そうだと思ったのが、後部の左右独立スライドシート。
  助手席を前へスライドし、後部左シートへ子供を乗せておけば、女性でもなんとか手が届く位置を確保できます。
  四角いボディなのでもともと車両感覚がつかみやすいのですが、
  ルームミラーにバックモニタ埋め込みと至れり尽くせりなのも、女性ユーザーを意識しての設定でしょうか。
  居住性のみならず、最新型だけあって安全装備についても充実していますし、
  ファミリーカーとしての役割を抑えるために良く練られています。
  大きい車を敬遠しがちなドライバーでなくても、良いと感じられそうな車です。

eKスペースについての不満な点

• 高い！
  下手なCセグメントよりもよっぽど高い！
  居住性はよっぽど上ですが、軽自動車という枠へのこだわりがなければ、
  セカンドカーとしては手が出しにくい価格になってしまっている気がします。
  
  今回乗ったモデルとは異なるのですが、ノンターボ車では、やはり、思うように加速してくれないので、
  エンジン音が煩わしいと感じることもあります。

eKスペースを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  N-box、Tanto、スペーシアと比べて、また違った、そしてより完成度の高いトールワゴンとなっていた。
• 運転後の感想について
• スポーティな走りを要求する車ではまったくありませんが、運転の楽しさからまったく遠ざかっているかといえばそんなこともないです。
  夫婦やカップルでゆっくりと長距離ドライブを楽しむ、そんな用途にも十分に応えてくれそうな車だと思いました。

eKスペース関連ページ

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  eKスペース

  2014-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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