辛口系男子さんのアクセラスポーツの試乗レポート・評価

投稿日： 2014-03-21 11:39:10.0

マツダ

アクセラスポーツ

2013-11-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

辛口系男子
しなやかなホットハッチ、だけど高すぎる！

このクルマの評価

総合評価
3.7
外観デザイン
3.4

インテリア
3.9

走りやすさ
3.3

アクセラスポーツについてのオススメポイント

★試乗したグレード
アクセラスポーツ XD（FF, 6速AT）

【動力性能】
トルクが強力なので、あまりアクセルを深く踏み込まなくても
楽に加速できる気持ち良さがある。
発進の際の反応も、過敏な飛び出し感などはなく、
自然な発進ができる。

【乗り心地】
しっかりした感触だが、突っ張った感じはなく、
衝撃はうまく丸められている。
スポーティーだけどしなやかな足回りといった印象。

【居住性】
運転席がパワーシートになっていることもあり、
細かくシートポジションを合わせられるため、
自分の理想に近いドライビングポジションに
合わせることができ、快適な状態で座れる。

後席も、このクラスとしては異例といっていいぐらい
シートバック長がしっかりと確保されていて、
ゆったりと身を任せることができる。

【静粛性】
巡航状態に移行すればまぁまぁ静か。

【内装質感】
ダッシュボードはもちろん、前席ドア内張りの上部に至るまで
ソフトパッドが使用されていて、基本的な質感は良い。

シフトレバーやパーキングブレーキにもブーツを履かせてあり、
パッと見た目の質感の印象が良く、また、シフトレバーを
動かした時の感触も非常に良い。

また、シフトレバーの手前に装備されている
コマンダーコントロールが、何となくプレミアム感みたいな
雰囲気すら醸し出しており、そのコントローラーの操作感も、
はっきり言ってBMWのiDriveコントローラーより上質感がある。

さらに、XDオリジナルの内装（クロスステッチ入りのステアリングや
パーキングブレーキレバーなど）といったアクセントもある。

【装備】
基本装備はかなり充実している。
ディスチャージヘッドランプは当然のごとく標準装備だし、
オートライトはもちろんのこと、AFSまでも標準装備となる。

そして、目新しい装備としては、ステアリングの前方に
立ち上がる「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」。
視線をあまり動かさずに速度やナビの案内を見ることができ、
これは良い装備だと思う。

また、XDはアクセラのグレードラインナップの中でも
特別なグレードということで、XD専用装備も含め、
通常ならオプション扱いの装備がいろいろと
標準装備されている。
例えば、20S Touring L Packageの装備に付け加えて、
XDではさらに、
　　・車線逸脱警報システム
　　・ハイビームコントロールシステム
　　・XD専用フロントグリル
　　・XD専用リアバンパー
　　・電動スライドガラスサンルーフ
　　・Boseサウンドシステム
　　・専用チューニングサスペンション
　　・１８インチ高輝度アルミホイール
などが標準装備される。
まさに、標準でオプションてんこ盛り、といった状態。

【カーステ音質】
XDには９スピーカーのBoseサウンドシステムが
標準装備されている。
音質をチェックしてみたところ、音のクリア感や臨場感、
音の伸びや抜けの良さなど、カーオディオとしては
充分に満足できるレベルだった。

アクセラスポーツについての不満な点

【動力性能】
ガソリンエンジンに比べると、アクセルワークに対する
レスポンスが悪い。
トルクは強力なのだが、ガソリンエンジンと同じ感覚で
回せば回すほど活発さを増すイメージでアクセルを踏むと、
数値の割には大したことないなぁと感じてしまう。

【乗り心地】
個人的にはもう少しマイルドな感じの方が好きだが、
そこはもう好みの問題の領域。
特に大きな不満点はないと言える。

【居住性】
運転席を自分（身長180cm）のドライビングポジションに
合わせた状態で、後席のヒザ周りの余裕をチェックしてみた。
まぁ問題になるほどではないのだが、正直、握りこぶしが
入るほどの余裕はない。
個人的にはギリでOK、といったところ。

【静粛性】
ガソリン車に乗り慣れた人にとっては、
やはりディーゼル車らしい音は気になると思う。
（少なくとも自分は気になった）

特にアイドリング、巡航状態に移るまでの加速時には、
ディーゼル感まる出しの音が聞こえてくるし、
振動もガソリン車に比べると大きく感じる。

また、CX-5やアテンザのディーゼルに乗った時には
感じなかった音も、少々気になった。
というのも、巡航状態から軽くアクセルを踏んで緩い加速を
させているときに、トゥルトゥルトゥル・・・・・
（擬音の表現の仕方は人によって異なるかもしれないが）
といった感じの連続音が聞こえてきた。
まぁさほど大きな音量で聞こえるわけではないので、
気になる人は少ないかもしれないが。

【内装質感】
XDのシートは、専用装備のラックススエードとレザーのコンビ
という素材。
個人的には、20S Touring L Packageのレザーシートのほうが
見栄えの質感は良く見えた。
まぁそのへんは、人によってはXDのシートのほうが良い質感に
見えるかもしれないので、実物を見る際には注目して
確認してもらいたいところ。

【装備】
装備が充実しているのは良いことかもしれないが、
いろんな装備が標準装備になり過ぎていて、
人によってはいらないと思う装備までが標準装備になっている。
出来るだけ無駄な装備を省いて安く抑えたいと思う人にとっては、
何でもかんでも標準装備というのは、ある意味悪い所とも言える。

と、そこまで充実した装備であるわけだが、その一方で、
助手席はパワーシートではなくマニュアル調整というのは、
ちょっと中途半端な感じがする。

あと、ここまでいろいろ標準装備にするぐらいなら、
運転席に関しては、個人的にはシートポジションメモリー機能を
つけてほしかった。

【カーステ音質】
まだ上を望める余地はあるけれど、不満は無い。

アクセラスポーツを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
理由:

ほぼイメージ通りだったが、乗る前の期待としては、
ディーゼル搭載車もCX-5、アテンザときて今回のアクセラで
３車種目になるので、そろそろ「ディーゼルっぽさ」が
改善されてるかも、という期待をしていたものの、
特に改善されている様子はなかったのが残念。
運転後の感想について
XDはグレード構成的に「特別」なポジションを与えられて
いるのだが、良い意味でも悪い意味でも、
乗り味としての仕上げに特別感が無かった。

期待していた「ディーゼルっぽさ」の改善も
特になされていた様子はなく、その点は期待外れだった。

値段も、「アクセラ」としては無駄に高すぎると感じる。
いろんな装備を標準装備化しすぎと感じる人も多いだろう。
特別なグレードとして「走り」を求めるユーザーは、
決して過剰な標準装備を求めているのではないと
個人的には思うのだが。。。
もっと走りに関わるような、違う部分での特別化、差別化を
図ってもらいたかった。

決してXDの走りの質感が悪かったわけではないのだが、
動力性能は劣るものの、むしろ下位グレードの15Sのほうが
走りの質感は高いと思った。

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マツダ

アクセラスポーツ

2013-11-01 00:00:00.0 発売

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この試乗レポート筆者のプロフィール

- 辛口系男子さん
  
  検定ベストスコア： 80 点
  
  ランキング： 95位
自分が購入する（買い替える）クルマの候補を選ぶために、新型車が出たらよく試乗に行きます。なので、常に「購入者視点」での厳しい目で試乗レポートを書いています。買う可能性のないクルマへの「試乗のための試乗」や、このサイトでの単なる「ポイント稼ぎのための試乗」は一切していません。

投稿者情報

都道府県：大阪府
年齢：40代
性別：男性
職業：その他
家族構成 : 独身