両手にカピバラさんのレガシィアウトバック の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-07-20 03:34:05.0

  • スバル
    レガシィアウトバック
    2014-10-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • 両手にカピバラ

  • アウトバックの始祖

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.7

レガシィアウトバックについてのオススメポイント

  • 見た目と装備)
    スバルさんのヒラメキには脱帽です。ステーションワゴンの新しい形、ジャンルを作ってしまいました。その名もレガシィアウトバック。初代は95年に登場しました。名前こそレガシィグランドワゴンですが、専用前後バンパーやサイドプロテクターの増強、大型フォグランプ、樹脂製オーバーフェンダーと現在のアウトバックのエクステリアに全てが当てはまります。当時は、ステーションワゴンにオーバーデコレーションを施すのは珍しく、直ぐに話題となりました。その人気はステーションワゴンを超える勢いで、欧州のアウディもそのコンセプトを真似る程でした。現在の人気は落ち着いていますが、レガシィを語る上で外せないカテゴリーです。アウトドアでの使い勝手と見た目の格好良さを追求した結果、生まれたコンセプトは今でも色褪せません。
    走り味)
    スバルさんの水平対向4気筒エンジンの中で、最も大きな排気量の2.5リッターです。ノーマルレガシィには、2.0リッターも存在しますが、2.5リッターをボアオフしており、2.5リッターが理想系だと分かります。ワイドトレッドが生み出す安定感と、四駆のトラクションで大地を踏みしめる走りは雄大です。
    まとめ)
    ノーマルよりもアウトバック

レガシィアウトバックについての不満な点

  • せっかくのキャラクターなのに、外装色が少ない

レガシィアウトバックを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    ラージステーションワゴンとして、上質感が想像を超えました。
  • 運転後の感想について
  • キャンプ地に立たずませたい、絵になる車

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：40代
     性別：女性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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