reireiさんのEペイス の試乗レポート・評価

• 

• ジャガー

  Eペイス

  2018-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• ディーゼルはツーリング向け

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  3.4

  走りやすさ

  3.7

Eペイスについてのオススメポイント

• Eペイスのディーゼルモデルに試乗。自分の中ではいまだに昔のジャガーイメージが根強く残っているので、新世代ジャガーに乗ると、どれに乗っても「これがジャガーなのか！」と新鮮な気持ちになる。
  このEペイスもそうで、メーカーを聞かないで乗ったら、これがジャガーだとはまったく思わないってくらい往年のジャガー風味はない。かろうじてインテリアのセンスとかにほのかにあるかなー？って程度。
  このサイズのSUVはとにかく人気。寸法は幅が１９００mmもあり、全長４４１０mmに対してかなりワイド。どんどんワイド化しているのが世界のトレンドらしいが、幅のおかげもあって小さな車には全然感じない。車高や顔の厚みによる威圧感もあるし、どっしり感もあるし（実際重い）、まさに高級なSUVの雰囲気だ。
  スポーツ色が強いのも特徴。下半身を強く大きく見せるデザインもそうだし、キレのよいクーペ的なスタイリングもそう。そしてシートに座った時のポジションも論法的にはスポーツカーに近い。着座位置の高いSUVなのにアップライト系ではないし、コックピットのような囲まれ感もスポーツカーっぽい。全体的に若々しさを感じる。
  走ってみてどうかだが、率直に言って自分はガソリンの方がいいなと思った。ディーゼルも特段不満はないけども、カツーンと回る感じや軽快感、リニア感などはガソリンターボエンジンの方が優れているし、車の方向性と合っているような気がする。ディーゼルは燃費もいいし燃料費も安いし、ロングツーリング向けだろうか。
  自分はどうしてもジャガーのブランドイメージのアップデートが出来ておらず、どうにも違和感を感じてしまうのだけど、そうでない人には高級SUVの1つの選択肢として十分候補になると思う。ドイツ車ほどの圧倒的な高品質感、質実剛健さではないけれど、アメ車ほどゆるくもなく、イタ車ほど官能に振ってない。でもいい車ではある。乗ってみてピンときた人はジャガー党になるかもしれない。

Eペイスについての不満な点

• ディーゼルはトルクもあるし運転そのものはしやすいが、官能的な味という点ではガソリンに劣る。スポーツライクなSUVな分、整合性が取れているのはガソリンの方かもしれない。
  あとは、イヴォークの存在。イヴォークの方がオシャレで、ブランドイメージと車とのマッチングという点でも勝っている。

Eペイスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ジャガーは品質も良くなって、勢いを感じる。まだジャガーらしさというものがはっきり確立していない気もするが、クオリティが高くなってきて、ドイツ御三家に肩を並べるブランドになりそうな雰囲気が出てきたなあと感じる。どの路線でいくのか、ジャガーのアイデンティティを確立して、どのジャガーに乗っても同じ味わいがあるとなってくれば、ブランド力も増してきそう。

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  2018-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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