tanuzouさんのコペン の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-02-05 13:01:17.0

  • ダイハツ
    コペン
    2014-06-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • ワクワクする大人のおもちゃ箱

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.3

コペンについてのオススメポイント

  • 好みに合わせて選べるエクステリア
    他のダイハツ軽自動車とは全く異なる専用フレームのボディを採用しており、ＲＯＢＥ、ＸＰＬＡＹ、ＣＥＲＯと３つの異なる雰囲気のエクステリアを用意しています。

    このサイズで電動ハードトップ装備
    このサイズでシートに座りながらにしてルーフをとても簡単に開閉できる、電動ハードトップを装備しています。この機構の重量が後ろにかかるので、前後の重量バランスの向上にも役立っているはずです。

    ２名でお出かけにも使える実用性
    ハードトップを開いた状態でもトランクルームは２０～３０Ｌ程度確保されており、大型スクーターの荷室程度の荷物は横長にはなりますが空間として確保しています。この状態でもＳ６６０のトランクよりも広い空間がありますし、ハードトップを閉じた状態ならば、高さはないものの１００Ｌを超えるトランクスペースを持ち、荷物の形状に工夫をすれば二泊程度の旅行は普通にこなせる実用性をもっています。

コペンについての不満な点

  • リヤブレーキがドラム
    Ｓ６６０の４輪ディスクに対して、こちらのリヤブレーキはドラムです。ブレーキの効きは悪くないので十分ですがスポーツカーらしさを目指すならディスクにしてほしいところです。

    長すぎるクラッチペダルのストローク
    クラッチペダルのストロークが長く、かといって半クラッチ部分が特に長いわけでもありません。
    慣れれば問題ありませんが、Ｓ６６０やほかのＭＴ車程度のストロークにしてほしいですね。

    テレスコピックしないステアリング
    Ｓ６６０も同じですが、ハンドルはチルト（上下）のみで、テレスコピック（前後）しません。
    スポーツカーを目指すならテレスコピックした方がよいでしょう。

コペンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • Ｓ６６０と共にとても気になっていたクルマでした。
    こちらのほうが馬力やトルクのスペック値はＳ６６０よりも低いですが、低回転では同等以上のトルクもあり、街中で１５００回転３速３０km/hくらいからゆるっと加速したりすることも許されるフレキシブルなエンジンで排気音もスポーツカーらしく良い感じでした。クラッチのペダルストロークが長いのが個人的には気になりましたが。

    スパルタンで走り以外は最小限のＳ６６０と違って、単身者や夫婦ふたり世帯なら、近所の足としてスーパーに買い物に行っても荷物もそれなりに積めますし、遊び道具などを積まない小旅行なら十分対応できる、実用性を残した大人のおもちゃ箱のようなクルマでした。

    コペンにはコペンの良さ、Ｓ６６０にはＳ６６０の良さがあり、使い道にはまったらどちらも良い相棒になりそうなクルマで、共に売れている理由がよくわかりました。

コペン関連ページ

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    コペン
    2014-06-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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