reireiさんのA5スポーツバック の試乗レポート・評価

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• アウディ

  A5スポーツバック

  2017-04-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  reirei

• スタイリッシュでありたい人へ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.3

  走りやすさ

  4.0

A5スポーツバックについてのオススメポイント

• Ａ５スポーツバックＴＦＳＩクワトロスポーツに試乗。４ドアクーペと呼ばれる流麗なデザインが特徴。このデザインが好きかどうかでほぼ決まると思う。ドイツとかではそれなりに流行ってる？流行らそうとしてる？４ドアクーペというものが、日本でも受け入れられるのかがそもそも疑問ではあるが、新型クラウンもそっち系になったし、徐々にではあるが市民権を得始めてるのかもしれない。
  ベースはＡ４なので、Ａ４のスタイリッシュバージョンと考えておけば遠からずだと思う。
  デザインコンシャスな反面、居住空間は若干犠牲になっている。特に後席はややしんどい。一回中に入って座ってしまえばしっくりくるのだけれど、乗り降りが難儀。頭上スペースと足元スペースに余裕が少なめなのと、デザイン的に絞りがきつく、シート位置がセンター寄りにあるためだ。あとは特徴のリアハッチ。容積的にはそれなりに確保されているが、幅が狭く高さも足りないので、使い勝手の面ではセダンのトランクより使いづらそう。このあたり、デザイン重視か実用重視かで評価が分かれる。
  とはいえＡ５スポーツバック、車としてはすごくいい。さすが高級車アウディだけに室内外ともに上質でセンスがあって、イイモノ感に溢れている。走りも上質。クワトロに搭載のエンジンは４気筒でもパワフルなバージョンで、２５２ｐｓ、３７．７㎏・ｍを発生する。パワーは申し分なし。下からトルクが立ち上がり、上まで気持ち良く吹け上がる。驚くのは４気筒とは思えない滑らかさ＆静粛性だ。４気筒特有の粗さ、雑味がまったく感じられない。足回りのセッティングもすっごくいい。しなやかさと適度な締まりと奥行きがあって、非常に上質。しかもクワトロの安心感、重厚感もある。よく考えたら四駆システムがここまでプレミアム化してるのはアウディくらいかも。実際、ＦＷＤモデルと乗り比べると重厚感、安定感、メカメカしさに大きな違いがある。
  Ａ５スポーツバックが良い車なのは間違いなく、問題はＡ４比較で、よりプレミアム性を感じるかどうか、そこに尽きる。それを感じる人はＡ５を。特に感じない人は普通にＡ４を買えばいい。

A5スポーツバックについての不満な点

• 実用性よりデザイン性を重視した車ゆえに、Ａ４比較で実用性は多少スポイルされている。そこをどう考えるか。

A5スポーツバックを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 日本で４ドアクーペというカテゴリーがどれだけ浸透するのだろうか。４ドアなのにスタイリッシュとプラス評価する人もいれば、中途半端ととらえる人もいて、評価は割れる。個人的には別に嫌いじゃないんだけども、問題は定番のセダンがあって、４ドアクーペもあるってことのように思う。Ａ４がいるから、Ａ５がニッチなプレミアモデルに見えてしまうわけで、Ａ４がいなかったら、Ａ５が普通に「スタイリッシュなアウディの４ドアモデル」として受け入れられていたように思う。価格も高いだけに、こういう定番から外れたモデルを買うのは勇気が要る。特に日本人はあまり冒険せず、大衆迎合クセがあるので、受け入れるには時間がかかりそう。カッコいいんだけどなあ。。

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