トオルさんのデイズ の試乗レポート・評価

• 

• 日産

  デイズ

  2013-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  トオル

• 質感良い軽自動車

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.6

  走りやすさ

  2.0

デイズについてのオススメポイント

• 我が家のデイズ・ルークスの点検入荷で1泊２日借りた代車が試乗車で使用中な、デイズのハイウェイスターだったのでレビューさせていただきます。ちなみにNAでした。
  ルークスに比べると全高が低いのでスタイリッシュで好きです。ヘッドクリアランスも身長180の自分が運転姿勢で握りこぶし中は天井までのクリアランスがあるので、もしルークスの次に乗換えるのなら、デイズでも良いかなと思いました。そうなると、リヤがスライドドアではなくヒンジドアですが。ヒンジドアでも、使い勝手向上は慣れれば大丈夫。
  走りはCVTなので、加減速は変速ショックを伴わずに行われます。非力感があります、エンジン回転が上がっていっても速度が連動して上昇してくれない。もしやと思って計算してみたら、何とパワーウェイトレシオが17kg/ps!ターボ付きのデイズは13なので走りを重視するならターボ車を選んだそうが得策かな。NAだと交通の流れを先読みしてカバーするのがベストかな。ストレスなく走るにはパワーウェイトレシオは10〜12あれば十分かと。でも燃費はアクセルベタ踏みシーンが多い割に、カタログ値が25に対して14km/lなので、カタログ値からおよそ4割欠けなので燃費良しと言ったところ。ターボ車グレードは、カタログ値がNAよりも2kmマイナスなだけなので、走りを重視するならターボ付きです。ちなみにNAでもタコメーターが付いてました、これは好印象。空調の操作パネルがタッチパネルなのも◯。
  シートはクッション性とホールドが適度なシート。ダーク色で質感良い感じです。さらに、リヤシートは前後スライドできます、しかもリクライニング機能も付いていました。荷室は、軽自動車のなかでは普通な広さ。ただし、リヤシートは可倒式ではあるものの、フラットにはできないので、少し不便ですね。
  また、コーナーリングはルークスと同じくらいロールしました、路面からの入力ショックもダンパーのキャパシティを簡単に超えてしまい、収まるまでに間があります。
  

デイズについての不満な点

• NAグレードのパワーのなさ。もう少しシフトプログラムを走り重視にしてほしいかな。そうなると、燃費が悪くなってしまいますが。使い勝手が良いので残念です。
  リヤシートを倒してもフラットにならないのも残念。

デイズを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ロールが大きめなところと、パワーのなさがネックでした。乗るならターボ車の方ですかねー。

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  2013-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

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