reireiさんのクラウンアスリート の試乗レポート・評価

投稿日: 2018-03-06 14:12:12.0

  • トヨタ
    クラウンアスリート
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • reirei

  • アスリートはもったいない

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4
  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    3.7

クラウンアスリートについてのオススメポイント

  • クラウンをアスリートとロイヤルで、なおかつハイブリッドとガソリンモデルをそれぞれ用意して販売するなんて、いかにもトヨタらしい販売手法だ。ベストバイを探ってみた。
    まずアスリートハイブリッド。基本的にアスリートの方がロイヤルより人気がある。主因はフロントデザイン。厳ついメッシュグリルを持ったアスリートの方が端的にカッコいい。アグレッシブで若々しさがある。なんだかんだ車は見た目が大事だから。中身や価格が同じなら、みんなカッコ良い方を選ぶ。
    しかしアスリート、足回りははっきり言ってもったいない。スポーツ志向に振ってロイヤルと差別化してるのだろうが、不快さをともなう固さだ。フラットな道を走ってる分には良いのだが、路面の凹凸に対してバタバタするし、いなしきれてない。高級ドイツ車のように奥行きのあるサスと強いボディで吸収して一発収束させるあの「味」がなく、安っぽい。これでスポーティーさを演出しているとしたらちょっと安楽すぎる。足回りだけでなく、ハンドル、シフト、アクセル、ブレーキなど各操作系すべてがスポーティで統一されているならまだしも、そうではなくスポーティーさに一貫性がない中で一部だけスポーティーにしたって違和感しかない。クラウンのボディを考えると、ロイヤルのサスセッティングの方が圧倒的に快適で整合性が取れている。
    ハイブリッドの走りそのものはなかなか。力感もあり静粛性も上々。高回転まで回すと4気筒らしいチープ感はあるものの、パワーと燃費のバランス、ハイブリッド自体の商品力を考えたら素晴らしい出来栄え。
    それにしてもクラウンという車、総合力が異常に高い。この価格でこのスペック、装備、高級感を備えるとは驚き。しかも他車にはない歴史と伝統もある。「これぞ日本のセダン!」と呼ぶに値する圧倒的説得力に頭が上がらない。

クラウンアスリートについての不満な点

  • 売れるためにあえてスポーティー路線に振った車なのだからしょうがないが、純粋に車のバランスで考えたらあんなに足を固くする必要はない。ロイヤルの方がバランスが取れている。見た目はたしかに惹かれる。

クラウンアスリートを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • こういう乗り味にもかかわらず多くの人がアスリートを選ぶという事実に驚く。それだけ車は見た目が大事ということだろう。アスリートは元々スポーティーではない車をベースに突貫工事的にスポーティーにしているだけなので、バランス的に違和感がある。クラウンらしさを堪能できるのはロイヤルの方だろう。

クラウンアスリート関連ページ

  • トヨタ
    クラウンアスリート
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 55位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標!

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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