wildhawksさんのクラウンアスリート の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-02-11 12:18:14.0

  • トヨタ
    クラウンアスリート
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • wildhawks

  • 重厚感＋

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    4.4

    走りやすさ

    3.3

クラウンアスリートについてのオススメポイント

  • なんと言っても輸入車では、定番になっているダウンサイジングターボをオーリスなどと同様に少しずつラインナップを増やしてきているクラウン2Lターボは、アクセル反応が鈍感な所は、見受けられますが走り始めタイヤが転がり始めると豊かなトルクで、坂を登るのもオルガンペダルのアクセルペダルに乗せていればゆったりした気持ちで速度が乗っていきます。カタログスペック以上のパワフルさで必要以上のエンジン性能だと思います。
    室内もメカニカルなトランスミッションなんかの音なども一切なくまさに無音の静寂に包まれます。走るとロードノイズが少し入ってくる程度で本当に静かな車です。
    ハンドルも人指し指でクルクル回るほど軽いです。ここは、好みがあるのでこれ以上は、なにも申しません
    足回りもどっちかと言えば乗り心地重視で、コツコツと若干拾いぎみですが、ドライバーには、道路のインフォメーションを伝えてくると言うか、たぶん車を作ってる側が、無駄な情報は、カットしていて車の運転(操縦)感を消していてアクセルの鈍感さをゆったり感に変え乗り心地重視で車内を静かにして重厚感を演出しているのだろうなぁ？という印象です。

クラウンアスリートについての不満な点

  • アクセルの踏み始め15％程度踏み始めないとスルスルと加速が始まらないのとアクセルを軽く踏んでいるところに更に踏みましたときに2,3秒のタイムラグの後加速が始まる所
    街乗りでの、足回りの締りぐあいとハンドルの軽さがあっていなくロードインフォメーションが少ない為、何も考えないで運転している人は、気にならないのかもしれないが、何かあったときの緊急回避など、どれくらいの絶対的な動力性能なのか重量感などのイメージが全くできない

クラウンアスリートを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • トヨタ的にはアスリートスポーティー方向に振って味付けをしてきたのでしょうが、その味付けが裏腹に高級セダンとしての重厚感に一役も二役も買いゼロクラ以前の175系～以前のクラウンが持っていた高級車としての味付けが戻っていて軽さ重視の今の時代には、クラウンターボは、良い物に乗っている感がビンビンに伝わってきます。

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  • トヨタ
    クラウンアスリート
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • wildhawks さん

      検定ベストスコア： 73 点

      ランキング： 130位

  • 投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 独身

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