ニヨピさんのアテンザ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-02-13 00:02:29.0

  • マツダ
    アテンザ
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • ニヨピ

  • アテンザを買わなかった理由は車にあらず

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    3.0

アテンザについてのオススメポイント

  • ＜エンジン＞
    スペック上では気でも狂ったかのようなトルクを叩き出し、ランニングコストの点でも魅力的なエンジン。実際アクセルを軽く踏み込むと大柄なボディを何の不自由もなく前に押し出すことができます。回した時の排気音も3シリーズのディーゼル程不快ではありません。

    ＜見た目＞
    最近のマツダは評価が高いですね。皆さん散々評価されてるのでエクステリアの総評はそちらを参考にしていただくとして、今回私が注目したのはホイールのデザイン。MSアクセラやRX-8等もそうですが、マツダの純正ホイールからは「ホイールを含めてのエクステリアデザイン」という意思を感じ取れます。車をかっこよく見せるパーツの一つとして大切なパーツですが、いがいにないがしろにしているメーカーが多いような気がします。

    ＜価格＞
    内容からするとお買い得でしょう

アテンザについての不満な点

  • ＜ディーラー＞
    私がアテンザを買わなかった1番の理由がディーラーの態度です。
    そのディーラーでMSアクセラとRX-8のスピリットRを新車で購入した友人に連れられてお邪魔したのですが、出迎えはおろか挨拶もありません。受付のお姉さんはスマホに夢中。ちなみに私はこの日、判子を持参で商談に挑むつもりでした。
    担当も難ありでした。試乗中は雑談セールストークの類は一切なし。一言も喋りませんでした。挙句の果てにはタメ口。神奈川県内マツダを二店舗回りましたが、どちらもこんな感じでした。数百万の買い物を、少なくとも三年間は付き合いを持たなければいけない縛りがある中で、わざわざそんなところで買う理由がありません。どんなに広島で技術者が血と汗を流して世界に誇れる傑作を作ったところで、顧客窓口がこれでは永遠に国産御三家入りはないでしょう。(結局、他社の車を購入しました)

    ＜フロントが重い＞
    ペースをあげるとフロントの重さを感じます。

    ＜グリル＞
    ピカピカのメッキモールをボディ同色にして、グリルをもう少しワイドにしたらとか思ったりします

    ＜サイズ＞
    日本ではやはり大きい気がします。世田谷の砧辺りみたいなシーンは意識して避けたくなりそうです。

アテンザを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 回転を上げようと思えば回るエンジンですが、パワーの下がり方は顕著です。走る悦びはガソリンに軍配です。

アテンザ関連ページ

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    アテンザ
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ニヨピ さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 191位

  • ボルボV60とスイフトスポーツを所有。今は二輪にお熱。 只今中古で条件の良いダッヂバイパーを狙っております。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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