ケプラーノさんのエクシーガ の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-06-08 19:06:37.0

  • スバル
    エクシーガ
    2008-06-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • ケプラーノ

  • 7人乗り最速？

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.7

    走りやすさ

    4.3

エクシーガについてのオススメポイント

  • GTアイサイト、登録後4年、48,000kmの個体についての評価。
    BPレガシィとパーツを50%共用しているので、同様にハンドリングは良い(ただし、シャシーはSIシャシーで旧インプレッサ系)。
    BPレガシィは、自動車評論家のM本さんが｢引き続きBRレガシィと併売したら｣と言ったほどの良いシャシーで、(ターボは)筑波サーキットで現行レヴォーグより速かった。
    雑味なくキレイに曲がるが、限界に近くなると"曲がらないクルマ"に変貌する。その意味では、直線番長(0ｰ100は7秒フラット)。
    この頃のスバルにしては、サスペンションがしなやかで乗り心地良い。三列目は他のライバル車よりはまともなシートになっている。二列目を180mmスライドさせると、"特等席"になる。
    高速道路など、長距離ドライブするのに最も向いていそう。(まさにGT的な使い方)
    パワートレインは、スバル最後の不等長不等爆で、多少"昔のボクサーサウンド"が聞ける。EJ20は、低回転域重視の小さなタービンで、ややデチューンされているが十分なパワーがある。(というか、7人乗りで2Lターボは"絶滅"した)

エクシーガについての不満な点

  • エクステリアは、レガシィを引き伸ばしたようなデザインで、ちょっと無理がある感じが。
    インテリアも、悪くはないが、高級感はない。
    ドアを閉める時に"安っぽい音"がする。(気になる人は許せないのでは？)
    燃費どうこうのクルマではないと思うが、市街地で8.0～9.5kmでありハイオクなので、今の時流からするとマイナス点？(ただしターボは高速走行は燃費良い)

エクシーガを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • BPレガシィの血を受け継ぐ多人数乗り

エクシーガ関連ページ

  • スバル
    エクシーガ
    2008-06-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ケプラーノ さん

      検定ベストスコア： 87 点

      ランキング： 287位

  • チャンスがあれば、色々なクルマを運転してみるようにしています。海外でレンタカーすることも比較的多いので、国産車以外にも、メルセデス、BMW、アウディ、VW、プジョー、ルノー、GM、クライスラー、フォード、ジープ、ヒュンダイ、KIAなど、色々運転してきています。

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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