NAIさんのジュリエッタ の試乗レポート・評価

投稿日： 2016-12-14 23:47:33.0

  • アルファ　ロメオ
    ジュリエッタ
    2011-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • NAI

  • 初見では絶対分からない、しかし愛すべき車

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.7

ジュリエッタについてのオススメポイント

  • なんといってもイタリア車特有の目を引くデザイン、そしてやはりイタリア車には、Ｒｏｓｓｏ（赤）が似合います。
    ボディラインやデザインも、流線型でありながらギュッと詰まったような印象を受けるのはやはりイタリア車ならではです。
    車は５枚ドアのジュリエッタでも、非常にコンパクトで、狭い街中でも車幅を気にせずクルクル曲がります。
    また、イタリアの石畳の道をはしってもヘコたれないよう、ボディは軽く、それでいて剛性感があり、このキャラクターも車の小気味が良いハンドリングに貢献しています。
    内装も独特で、黒に近いダークグレーを基調としたもので、非常に立体的に作られており、ハンドルを握ると、コックピットに居る感覚を強く味あわせてくれます。
    また、ルーフ中央のサングラスケース手前あたりに、パッセンジャーのシートベルト着用状況を表示するインジケーターがあり、一人でもベルトをしていないと、けたたましい警告音が鳴るあたり、最近のイタリア車の安全への意識向上が強く伺えます。

ジュリエッタについての不満な点

  • ハンドルが小径でスポーティな反面、タコメーターなどの情報が非常に見ずらいです、「これ以上大径のハンドルを付けるとカッコ悪いだろ？」とイタリアのデザイナーにウィンクされている自分を思い浮かべて苦笑してしまいました。
    エンジンは馬力もトルクも必要なだけ出ているとは思うのですが、いかんせんそれを出力するための制御とミッションのつくり込みがイマイチで、高速走行中など、アクセルオンでもオフでもない中間を行き来するような時に、車が落ち着かない挙動と振動を示します。
    今度は、イタリア人のエンジニアに「イタリア車は、ひとつ下のギアで、アクセル踏んではしるのさ」とウィンクをされている気分になりました。

ジュリエッタを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 良くも悪くもイタリア車であり、メーカーさんもベンツや、ＢＭＷを見習う気もなく、自分たちが愛せる車をそのまま形にしましたと言わんばかりの割り切った作りが逆に気持ちいいです。
    燃費が良い車が欲しいなら日本車を買えばいいし、高性能な車がほしければドイツ車を選んだらいいと思います。
    ただし、イタリア車が欲しい人にとっては、イタリア車しかなく、無い唯一無二の存在なんだと今回あらためて思いました。
    欠点はいくつもありますが、長く付き合えば、そんな欠点すら愛くるしく思えてしまう、乗り終わったあとで、微笑みながら眺めてしまう、そんな良さを持っています。
    最後に、この車は一度の試乗では決してその価値を理解できないと思います、私は今回出張のレンタカーとして、１週間この車に乗りましたが、最初の３日間はそのイタリア車っぷりに辟易していましたが、返却するときには、「もうちょっと乗って居たかったなぁ」とふと呟いていました。
    この天真爛漫な車に乗りたいと思っている方は、最低でも１０回くらいはディーラーに通って、試乗をされることをお勧めいたします。

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    2011-11-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • NAI さん

      検定ベストスコア： 87 点

      ランキング： 154位

  • 現在、仕事の関係でドイツで働いています。 仕事柄、様々な欧州車に乗る機会があるので、国産車と欧州車の比較だけではなく、欧州車と欧州車の比較など、できるだけわかりやすく書いてゆけたらと思っています。

    投稿者情報

     都道府県：長野県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：役員・管理
     家族構成 : 既婚・子供なし

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