ひーさんのN-ONE の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-08-09 16:12:59.0

  • ホンダ
    N-ONE
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • ひー

  • ModuloXは買いなのか？

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.3

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    4.2

    走りやすさ

    4.0

N-ONEについてのオススメポイント

  • SRSのリコールでDへ寄ったところ、N_ONE ModuloXが飾ってありました。以前にもN-BOXカスタムにModuloXグレードなるスペシャルモデルがありましたがもちろんほぼ見かけることが出来ずに今日に至っています。イヤーモデルとしてマイナーチェンジをしたばかりのN_ONEにはルーフが55㎜、サスペンションで10㎜の合計65㎜の低車高化をはかり一般的な立体駐車場にも入れる「LOWDOWN」というシリーズが追加されています。このN_ONE、非常にグレードのわかりにくいクルマで、標準車とプレミアム系でスタイルを選び、その中からグレードを選択し、さらにエンジンをNAとターボで選択できるのですが今回これにさらにLOWDOWNも選べることになりました。このスペシャルなModuloXは単一グレードでターボのプレミアムをベースに専用エアロバンパーなどの外観とホンダアクセスのブランド「Modulo」の専用サスペンション、専用アルミホイール、専用ブレーキパッド、ディスクローターにちょっとしたボディ補強ブレースの追加とCVT、EPSの専用チューニングがおごられています。これで価格差は20万円アップ！？ちょっと高価な軽自動車になってしまいましたが最近のプレミアムな軽は200万近くしても驚かないプライスが付けられていますよね。内緒で少し乗せてもらいましたが、メーカーチューンが施さてれいる足の味付けは乗り心地の良いチューンドカー。それほど大径、極太ではないタイヤではあるものの路面の継ぎ目などの衝撃も適度にやわらげられているし車内への遮音もビシッと抑えてあります。

N-ONEについての不満な点

  • せっかくのチューンドカー？なのでもっとカミソリのようなソリッドなハンドリングを期待してしまいました・・・
    でも、カッコウは○です

N-ONEを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • Sレンジを試せなかったの残念です。あとでカタログをじっくりと見ると、専用CVTセッティングはSレンジで変わってくるようです

N-ONE関連ページ

  • ホンダ
    N-ONE
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ひー さん

      検定ベストスコア： 90 点

      ランキング： 105位

  • 投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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