まいまいさんの2シリーズアクティブツアラーの試乗レポート・評価

投稿日： 2015-07-22 17:44:07.0

BMW

2シリーズアクティブツアラー

2014-10-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

まいまい
ディーゼルは良し悪しがある

このクルマの評価

総合評価
3.0
外観デザイン
3.0

インテリア
3.0

走りやすさ
3.3

2シリーズアクティブツアラーについてのオススメポイント

2シリーズアクティブツアラー、ディーゼルのおすすめポイントは、ＦＦのショートミニバンスタイルながら、ＢＭＷらしい走りを味わえること、そしてディーゼルエンジンの厚いトルクとランニングコストの高さです。
搭載される２リッター直４ディーゼルターボエンジンは、最高出力150ps、最大トルク33.7kgmを発生します。ガソリンエンジンの２１８iと比較すると、馬力で＋１４ｐｓ、トルクは実に＋１１．３㎏ｍもあります。ディーゼルのトルクの恩恵は、坂道などで感じることができます。アクセル開度はほとんど変えずに、坂道でも平坦な道と変わらない感じでぐんぐん登っていきます。力強いというよりは、あまりにも普通に走るので気付かないくらいなのですが、ガソリン車と乗り比べると、その力の差は歴然です。終始アクセル開度が少なくて済むので、消費燃料も少なくて済みます。８ＡＴとのマッチングも良く、低回転でトルクも乗った回転域を常に維持して走ってくれるので、とても走りやすいです。
そして、車高の高いＦＦミニバンスタイルでありながら、走行性能が高いのはさすがＢＭＷです。フラットでどっしり安定した走りや、コーナリング時の安定感、ボディ剛性の高さとしなやかな足回りが生み出す上質な乗り心地は、国産２リッタークラスミニバンとは次元が違います。このへんはアクティブツアラーが国産ライバル車より明らかに秀でているポイントです。
ガソリン車との価格差２１万円。免税効果分を考えると、その差はもっと縮まります。燃費と燃料費のランニングコストを考えると、２～３年乗れば元は取れるとのことです。そうであれば、ディーゼルの方がお買い得度は高いように思います。

2シリーズアクティブツアラーについての不満な点

ディーゼルエンジンは、高級感がありません。昔のディーゼルに比べると、音も振動も十分に抑えられてはいますが、音質が軽くて安っぽいという根本的な部分は目を瞑らなければなりません。
アクティブツアラーに、ＢＭＷらしい高級感を多く求める人には、このディーゼル特有のチープな感じは気になるところかもしれません。

2シリーズアクティブツアラーを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
ＢＭＷもこういうファミリーカーを出してくるようになったのかとビックリしています。走りよりもユーティリティーが求められるこのジャンルで、走りにプライオリティを置くＢＭＷが、どういうふうに攻め入ってくるのか見ものです。日本でアクティブツアラーが好意的に受け止められるのかが何とも微妙ですが、一定数の需要はありそうな気がします。
むしろ、アルファードあたりとガチンコ勝負できる、高級Ｌクラスミニバンを出した方がいいんじゃないかなと思います。

2シリーズアクティブツアラー関連ページ

BMW

2シリーズアクティブツアラー

2014-10-01 00:00:00.0 発売

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この試乗レポート筆者のプロフィール

- まいまいさん
  
  検定ベストスコア： 71 点
  
  ランキング： 25位
昔から車が大好きで、趣味はディーラー巡りとドライブ。気になる車が出るとすぐ試乗して情報収集してます。お役に立てられれば幸いです。どうぞよろしくお願いします。

投稿者情報

都道府県：静岡県
年齢：40代
性別：男性
職業：営業・企画系
家族構成 : 既婚・子供あり