tanuzouさんのルーテシア の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-06-29 21:57:44.0

  • ルノー
    ルーテシア
    2013-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • ルーテシア初の美しいクルマ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    4.7

ルーテシアについてのオススメポイント

  • スタイリッシュな外観
    まるでクーペのような外観は初めてすれ違ったとき、歴代でデザインのイケていたことのないルーテシアだとは夢にも思いませんでした。ルノーのエンブレムが確認出来ていたので帰宅して確認して驚きました。
    カタマリ感のある彫刻のような美しい外観です。
    しかも、今どき珍しいサイドのフェンダーをカッコ良くデザインしているのには感心しました。こんなアイディアがあつたのかと！
    Ｂセグメントの普通のコンパクトカーでダントツの美しさです。

    1.2LターボとＤＣＴの安定感と燃費性能
    いま流行の1.2L4気筒ダウンサイジングターボです。十分な静粛性と山岳路での余裕ある登坂性能や高速での追い越し加速など、実際にレンタカーで十分試しましたが、4速二千回転程度から、20%近い急坂でラクに加速するのには驚きましたし、高速での性能は具体的には書けませんが、普通のコンパクトカーとして十分に満足できる動力性能でした。

    ＤＣＴはトルコンＡＴに近いほどスムーズで、自動変速時はいわかん無く万人向きで、プジョー208あたりのＥＴＧと異なり、ＣＶＴなどのスムーズな変速に慣れた国産車ユーザーでも違和感はなさそうです。

    実燃費も意外に良く、街乗りで多少の渋滞あり、高速走行ありの約250キロ走行して約１５km/lでした。満タン法なので誤差は少ないと考えられます。高速は5割程度でしたので良好な実燃費だと感じました。

    走りのよさと乗り心地の良さの両立
    グレードはＺＥＮでしたが、コーナーでベースをかなり上げて走っても安定感は損なわれす、破綻する気配すら感じられませんでした。常識的な範囲で走りを楽しむには十分すぎるほどでした。乗り心地もなかなかに良かったです。これ以上太いタイヤサイズば必要無いと感じます。

ルーテシアについての不満な点

  • インテリアデザインは凡庸
    素敵な外観に比べるとインテリアデザインは、とくにインバクトを感じられません。質感もライバルのプジョー208あたりと比べて負けています。

    後席のヘッドクリアランス不足
    １７５cm程度の平均的な座高の男性は頭がつかえます。
    コレは数少ない弱点です。

    運転を楽しむためにバドルシフト
    折角のＤＣＴなら、バドルシフトはオプションでもいいので欲しいですね。

    GＴグレードでもリヤブレーキはドラム
    せめてGＴグレードはリヤディスクブレーキにして欲しいです。
    プジョー208はブレミアム以上はリヤディスクブレーキです。

ルーテシアを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ルノーらしく走って楽しい、
    想像通りの良いクルマでした。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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