Zero Fighterさんのクラウンマジェスタ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-06-07 08:19:49.0

  • トヨタ
    クラウンマジェスタ
    2013-09-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • Zero Fighter

  • トップオブトヨタズサルーン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.7

クラウンマジェスタについてのオススメポイント

  • トヨタ クラウンマジェスタ ベースグレード（FR）に試乗。
    エクステリアは、クラウンロイヤルに近い造形で、先代モデルのような専用設計感が出ていない。
    イメージ的には、クラウンロイヤルのホイールベースをやや伸ばしたような感じである。
    インテリアは、トヨタの最上級サルーンとしての品格がうかがえる。基本設計は、現行クラウンシリーズと同様であるが、ステアリングホイールをはじめ、至る所に木目及び本革を使用し、上質感を演出、他のクラウンシリーズと差別化を図っている。
    室内空間も十分なゆとりが与えられ、ストレスなく目的地へ向かうことができる。
    乗り味であるが、先代モデルまではV8エンジンを搭載していたが、現行モデルはV6ハイブリッドとなり、大きくパワートレインの点で乗り味が変わってしまった。先代モデルのほうが高級サルーンとしての味を持ってるといわれる方も多いと感じる。現行のV6ハイブリッドの走りは、ハイブリッドの特性を生かした静粛性や押し出し感は十分に味わえるし、十分な満足が得られる。しかし、V8エンジンの自然でトルクフルな大排気量NAの味わいとはまた違った次元のものとなっている。どちらがよいのかはユーザーが判断し、分かれるところであると思う。

クラウンマジェスタについての不満な点

  • レクサスLSとの位置関係が難しい。
    どこか個性を持たせる必要がある。

クラウンマジェスタを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 現行のV6ハイブリッドの走りは、ハイブリッドの特性を生かした静粛性や押し出し感は十分に味わえるし、十分な満足が得られる。しかし、V8エンジンの自然でトルクフルな大排気量NAの味わいとはまた違った次元のものとなっている。

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    2013-09-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Zero Fighter さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 15位

  • 投稿者情報

     都道府県：鹿児島県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：公務員
     家族構成 : 既婚・子供あり

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