kazuさんのS6アバント の試乗レポート・評価

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• アウディ

  S6アバント

  2012-08-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 洗練された最速ワゴン

このクルマの評価

• 総合評価

  4.3

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  4.7

S6アバントについてのオススメポイント

• Ａ６アバントをベースに高性能化したハイパフォーマンスモデルがＳ６。エンジンは、４リッターＶ８ターボで、出力４２０ｐｓ、トルクは５６．１㎏ｍを発生。従来モデルは５．２リッターのＶ１０だったので、このＳ６アバントもまたダウンサイジングされたことになる。といっても、このスペックであるから、ひとたびアクセルを踏もうものなら、滅法速い。そして、この強力なエンジンにアウディ自慢のクワトロシステムと、瞬間変速する７速Ｓトロニックが組み合わせられる。
  
  Ｓ６アバントは素晴らしいの一言！アウディはこの上にＲＳモデルが用意されているけれど、高級車の上質さと、高性能モデルのパフォーマンスとのバランス、完成度はＳの方が上だと思う。エアサスの乗り心地といい、大型ボディとクワトロシステムがもたらす直進安定性や、静粛性、コーナリング性能、内外装の高級感、普段は大人しくジェントルだけれども、いざとなったら猛烈に速いエンジン、何もかもが超一級品で、粗さが一つもない。
  
  さらに、シリンダーオンデマンドシステムにより、一定の条件下で８気筒のうち半分が休止し、４気筒で走ることにより、燃費性能も向上している。しかも、音振関係にその変化がまったく見られず、インジケーターで把握しない限り体感では全然わからない。最新テクノロジーさえもこれだけ洗練されているのだから恐れ入る。アイドリングストップ機構も備わり、４２０ｐｓの出力がありながら、リッター９．６㎞という異例の高燃費なのも素晴らしい。
  
  もっと尖った過激さを求める人には、「Ｓの称号の割りにもっさりしてるなあ。。」と思うかもしれないが、そういう人は世界最速ワゴンＲＳアバントを求めればいいのであって、個人的には高級ステーションワゴンとしての上質さとハイパフォーマンスの融合という点において、このＳ６はベストバランスなのではないかと思う。願わくば、もう少し軽ければ、走りの印象がより洗練されたものになったかもしれない。
  ユーティリティの面でセダンの上をいくワゴンボディのＳ６アバントは、あらゆる要素を高次元でバランスした素晴らしい車である。

S6アバントについての不満な点

• 不満な点はほぼない。強いて挙げれば重く大きいこと。このＳ６は２０６０㎏もある。重さをまったく問題としないだけの凄まじいパワーがあるし、重さが走りの重厚感や直進安定性などにプラス寄与している面もあるけれど、もしもう少し軽く作ることができたら、もっとキレのある走りが出来たと思う。
  

S6アバントを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• この手の高級ステーションワゴンは、高性能にすればするほどいいわけでもなくて、良い落としどころがあると思っている。というのも、そもそもがスポーツ走行に適したボディ形状なわけではないし、あまりに尖った性能にすると、いろんなところで喧嘩して、バランスが崩れてしまうからだ。個人的には、せいぜいＳ６アバントくらいまでのバランスがいいのではないかと思っている。これ以上ハイパフォーマンス化すると、高級サルーンの側面とハイパフォーマンスの側面との、互いが互いの足を引っ張る面が露見してくる。Ｓ６アバントだって恐ろしく速いので、よほどマニアじゃない限り、これ以上のハイパフォーマンスはいらない。こういう均整の取れた、洗練度の高い車に乗ると、アウディは本当にいい車だなあと思う。

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