b3_3さんのワゴンR の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-03-31 18:55:38.0

  • スズキ
    ワゴンR
    2012-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • b3_3

  • クルマ好きのお父さんも納得！

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    3.7

ワゴンRについてのオススメポイント

  • 愛車スズキスプラッシュの整備時に代車で乗りました。
    スプラッシュを購入する以前は初代ラパンモード（NA・4AT）に乗っていたので、
    代車がワゴンRと聞かされてガックリ来ましたが、乗ってみてこの10年で軽自動車は
    またもや凄く進化したのだなと感じました。
    R06AとCVTの組み合わせは、NAなのに大柄なワゴンRですら一般道では何の苦しさも感じずに
    60キロまで加速することが可能です。80キロで巡航していてもとても静かで、自分が660ccの
    軽自動車に乗っていることを思わず疑ってしまいました。それでいて燃費はリッター24キロ…
    K6Aを800cc・5ATにしたような加速感なのに、この燃費はまさに驚きです！
    CVTの変速比と制御が上手な結果でしょうが、R06Aの低中速トルクと静粛性が以前のK6Aより
    上だということは間違いありません。3AT・NAだった先々代アルトから4AT・NAの初代ラパンに
    乗り換えたときも加速と静粛性向上に驚きましたが、今回はそれを越える驚きでした。
    しかし一番の驚きは、操安性がとても真っ当なことでしょう。
    名だたるDセグやPSAに乗っているお父さんも、「週末にお母さん用のワゴンRを運転する」ケースでも
    さして不満を抱かないことでしょう。友人の1型は「燃費対策で軽量化をやり過ぎたような」
    落ち着きのない挙動、脳天までダイレクトに衝撃が抜けてくる現象が新車時でもありましたが、
    2型や現行型ではキッチリと解消されています。燃費対策だけでなく、操安性もキッチリ仕上げてくる
    スズキのエンジニアには脱帽するしかありません！

ワゴンRについての不満な点

  • 足回りのアーム類が華奢なこと、燃費対策ゆえボディーを重く出来ないこと。
    必要な剛性感は感じられるので、頑張って作ってるなとは思う。
    スプラッシュに乗るような人間には合わないというだけの話。

ワゴンRを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    操安がとてもまとも。
    偏ったカーマニアなら街乗り用に1台買うべき。
  • 運転後の感想について
  • お母さんの日常使用に徹底している。
    それでいて週末にお父さんが乗っても「よく出来てる」と思える出来である。

ワゴンR関連ページ

  • スズキ
    ワゴンR
    2012-09-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • b3_3 さん

      検定ベストスコア： 76 点

      ランキング： 112位

  • 投稿者情報

     都道府県：茨城県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：フリーター
     家族構成 : 独身

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