muchachoさんのボクスター の試乗レポート・評価

• 

• ポルシェ

  ボクスター

  2012-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  muchacho

• 本物のスポーツカー

このクルマの評価

• 総合評価

  3.3

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  5.0

ボクスターについてのオススメポイント

• 3代目（981）の2.7リットルエンジン＆PDK（7段DCT）のモデルに試乗しました。
  マツダMX-5の成功に影響を受けて開発されたと思しきポルシェ製のロードスターは、立派なスポーツカーになりました。
  走行中のボディの感触は、まったくオープンカーであることを感じさせないカッチリしたもので、他のオープンスポーツでこのような感触を味わったことはありません。
  走行モードを標準設定にして走らせると、DCTはとても滑らか変速を繰り返し、50km/hで6速に入っていました。低回転域で十分に走るということです。
  速度を高めてからアクセルを完全に戻すと、エンジンブレーキの感触を少し感じた後、ふっと力が抜け、エンジン回転数がアイドリングに下がりました。これはコースティング（空走）制御で、燃費を良くするための技ということでした。
  走行モードをSPORTにすると、エンジンの常用回転が高まり、スロットルのゲインが高まりました。さらにSPORT PLUSにすると、シフトアップ時にガツンとショックが出るほどのクイックな変速をみせてくれました。その際、エンジンマウントも硬くなるというので、うまく統合制御するものだと感心しました。
  乗り心地は19インチタイヤを履いているとは信じられないぐらいに快適でした。

ボクスターについての不満な点

• スポーツクロノを装着した試乗車において、不満点は一切ありませんでした。

ボクスターを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  初代（986）の2.7リットルエンジン＆5段ATを思い出しながら乗ってみると、３代目（981）の2.7リットルエンジン＆7段DCTの走りは圧倒的にシャープで活気があり、素晴らしい乗り味のロードスターになっていました。
• 運転後の感想について
• 緩い乗り味のマツダ製のロードスターと比べると、外観は同じようなものに見えますが、まったく別の種類の乗り物になっていました。ポルシェ製のロードスターは完全なスポーツカーでした。

ボクスター関連ページ

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  ボクスター

  2012-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

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