kazuさんの508SW の試乗レポート・評価

• 

• プジョー

  508SW

  2011-07-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• プジョーフラッグシップワゴン

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

508SWについてのオススメポイント

• ５０８ＳＷは、控えめながらスラッとした均整の取れたプロポーション。プジョーのお洒落さ、上品さが感じられる。滑らかにスラントしたボンネット形状や流れるような屋根の形状を見ると、空気抵抗が少ないように感じる。実際、ｃｄ値はワゴンボディながら０．２７とかなり優秀だ。
  ５０８は、プジョーのフラッグシップモデルながら、１．６リッターという小さなエンジンである。この直４ターボエンジンは、１６５ｐｓ、２４．５㎏ｍを発生。全長４８１５ｍｍ近くもあるが、車重は１５６０㎏と軽いのもあり、この１．６リッターエンジンでもパワーは十分。低回転からトルクが出るので、とてもジェントルで走りやすい。試乗したグリフという上級グレードには１７インチタイヤが着いていて、足回りはやや固かった。プジョーのしなやかで粘る足回りには１６インチ以下の方が合うように思う。
  
  ＳＷには、パノラミックガラスルーフという大きな天窓が標準で付いている。これが実に良く、室内が明るくて本当に気持ちがいい。５０８ＳＷは荷室もかなり大きくて、後席を倒すと大人の男性でも足を伸ばして寝られるくらい尺がある。ここに寝転がって真上の星空を見上げたりもできる。剛性面で大丈夫なのか少し心配だけど、そこが大きな欠点とならないのなら、この装備はとてもいい。多くの車に標準装備してもらいたい。この装備はセダンの５０８にはないので、これが理由でＳＷを選ぶのもありかなと思った。
  
  一番のおすすめポイントは安いこと。このプジョーのフラッグシップが４００万円を切る価格から手に入る。これは、車の内容と輸入車であることを考えると、かなりお買い得。上級グレードのグリフは、革内装と１７インチホイールが付くが、６４万ほど高くなってしまうので、費用対高価の点で考えると、標準のアリュールの方がいいように思う。

508SWについての不満な点

• 輸入車というプレミア感、スタイリング、走り、室内の心地良さ、すべてが適度にバランスされていてちょうどいい。ただ逆に、輸入車にもっと強い個性を求める人には物足りないと感じるかもしれない。

508SWを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• この車には、すべてが適度にバランスされた、肩が凝らない良さがある。なかなかいいなあと素直に思った。でももし自分が５０８を買うだろうか？と考えると、結局は買わないような気がする。バランスが良くてとてもいい車なんだけど、決めてに欠けるというか、「絶対この車じゃなきゃ嫌だ！」と強く思うほど惹きつけてくるものがなかったからだ。
  
  それと、どこもかしこもダウンサイジングされたエンジンも、色々乗り慣れてしまうと代わり映えしなくてつまらない。エンジンで差別化する時代ではなくなったのだろうが、世界中のエンジンがみんな足並み揃えて同じ方向に向かう必要もなくて、もっと各メーカー個性があってもいいように思う。

508SW関連ページ

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  508SW

  2011-07-01 00:00:00.0 発売

  

     

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