kazuさんのRCZ の試乗レポート・評価

• 

• プジョー

  RCZ

  2010-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 惚れ惚れするスタイリング

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  4.0

RCZについてのオススメポイント

• ＲＣＺはプジョーの作る超個性派スポーツクーペ。
  とにかく一番のおすすめはスタイリング。このスーパーカー並みのルックスは、気に入ったのならそれだけで買いたくなるレベル。他に似た車はないし、よくまあこれだけデザインコンシャスな車を作ったものだなあと感心する。プジョーお得意のザクレロのような顔に曲線の強いボンネット。そして「ダブルバブルルーフ」と呼ばれる、お尻のようにモコモコっと膨らんだルーフとリアウインドウ。ピラーと屋根を縁取るアルミのカーブが、スタイリッシュさに磨きをかけ、ボコッボコッと盛り上がったフェンダーの膨らみは、猫科の肉食動物のような躍動的な印象を与えている。全体をコンパクトに丸くまとめている感じは、アウディＴＴあたりに通ずる感じだけれど、あっちは硬質感、無機質感が強く、ＲＣＺはもっと肉欲的というか、生き物っぽい。しかもこんな形をしていながら、ＦＦなのだから驚く。全体のバランス的には、ミッドシップあるいはＦＲオープン的なのだ。いずれにしても、これだけ個性的でありながら素晴らしく均整の取れた見事なスタイリングは、「これだけで買う価値がある」と思わせるだけの魅力がある。
  
  試乗したのは、ＡＴモデルの方だったのだが、このＲＣＺ、ＡＴとＭＴとでは、同じ１．６リッターターボエンジンなのに出力に大分差がある。ＡＴは、１５６ｐｓ、２４．５㎏ｍ。一方、ＭＴになると、２００ｐｓ、２８㎏ｍとなる。ＡＴの方は可もなく不可もなくといった感じ。足回りがかなり固く、ゴツゴツと突き上げが凄かったが、フランス車でなおかつこの程度のパワーでいくなら、足回りはプジョーのお家芸の「しなやかに粘る足」にしてほしかった。ただ、剛性は結構高そうで、ボディ全体が１つの塊となっているような印象がある。ハンドリングも良く、すぐ向きを変えてくれるし、直進安定性も高いし、素性は良さそう。もしかしたらＭＴの方がバランスが良く、この車のポテンシャルを十二分に味わえるのかもしれない。

RCZについての不満な点

• 足の固さ。少なくともＡＴはこんなに固くしなくていいと思う。インチを上げて固い足回りにし、強いボディで衝撃を受け止めるという手法は最近のトレンドだけど、何でもかんでもそうすればいいってもんじゃないと思う。特にプジョーのように、フランス車らしいしなやかで接地感豊かな足回りを元々持ってる車なら、それを生かしたセッティングにするべきだと思う。ＲＣＺは生粋のスポーツカーではないのだろうから、せめてＡＴ仕様はもうちょっと穏やかなセッティングにしてほしい。

RCZを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• この車を買う価値の８割９割は秀逸なスタイリングだと思う。これだけ個性的なデザインクーペはそうない。
  もちろん、デザイン以外ダメな車ってわけじゃなく、ボディはエンジン以上に強いし、ライトウエイトスポーツ的なハンドリングも備わっていて、車としてのポテンシャルも結構高い。総じていい車だなあと思った。ただ、足はこんなに固くしなくていい。
  

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