kazuさんのS1 の試乗レポート・評価

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• アウディ

  S1

  2014-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ＭＴで駆るコンパクトアウディ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  4.0

S1についてのオススメポイント

• 外観
  Ａ１の高性能Ｓバージョン。サイズや基本スタイルはＡ１とまったく同じだが、細かいところが違っており、Ａ１に比べて精悍で強そう。前から見れば、鋭い目つきのバイキセノンヘッドライトとスポーツバンパー、サイドからは２２５/３５Ｒ１８という大径ホイールとタイヤ、リアは４本出しマフラー、とどの角度から見てもＡ１よりもスポーティーだ。
  ただ、Ｓという特殊なモデルの特別感がひと目で伝わるほど大きな違いはなく、あくまでさりげなく高性能を主張するという大人な仕様だ。
  
  内装
  内装の違いもいくつかある。まずＳ１専用のスポーツシート。サイドのサポートが強く、タイトな掛け心地のものだ。室内空間も小さいので狭苦しさはあるものの、でも一度座ってしまえばぴたっとハマる。目の前のハンドルも形状が違う。Ａ１は普通の丸いハンドルだが、Ｓ１は底辺が平らなＤ型ハンドルを採用。メーターもＳ１専用となり、速度計は２８０ｋｍまである（Ａ１は２４０ｋｍまで）。
  そして、なんと言ってもＭＴシフトであること。試乗車がたまたまＭＴだったわけではなく、ＭＴ仕様しかない。今どきＭＴモデルだけというのも珍しい。
  
  走り
  Ｓ１に搭載されるのは、２．０リッター直４ターボエンジン。２３１ｐｓ、３７．８㎏ｍを発生する。４ｍを切る小さなボディでこのパワーだから、相当な速さだ。実際、０－１００ｋｍ/h加速は５．８秒とかなり優秀。低回転からトルクが湧いて出てくるので、ＭＴでも低い回転から繋げられてとても走りやすい。
  Ｓ１は、クアトロシステムを搭載する。その分重量はあるけれど、それ以上にパワーの増分が多いので余裕でこっちの方が速い。クアトロによって後輪のトラクションもかかり、終始安定した走りを見せてくれる。ハンドリングもよくて、反応良く思い通りに曲がってくれて気持ちがいい。久しぶりに運転したマニュアルの、シフトチェンジの感触も心地良く、楽しくドライビング出来た。ボディに対してオーバーパワーなじゃじゃ馬系の特殊モデルも多いけれど、このＳ１はちゃんとバランスが取れており、このエンジンパワーに見合うボディ、足回りがあるので、全体としてバランスがいい。
  また、こういうホットモデルでありながら、アイドリングストップ機能があって、燃費がそこそこいいというのは嬉しいところ。
  足回りは偏平率３５のタイヤを履いているだけあってさすがに固い。状態の良い路面ならいいが、段差を超えるときなどは結構くる。

S1についての不満な点

• 特別不満はなかった。４００万円の価格は確かに高いけど、こういう車が好きな人にとっては、それ相応の魅力があるので満足できると思う。
  ただ、Ｓ１には５ドアバージョンのＳ１スポーツバックもあって、使い勝手が良い分、おそらくそっちが売れ筋になると思われる。性能面での違いもないことから、３ドアのＳ１を購入するのは、こっちの方が見た目が好きな人の場合、となりそう。

S1を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 最近のアウディはＳシリーズの充実ぶりがすごい。嬉しい反面、Ｓの安売りをしているようで少し残念でもある。それもあってか、そこまで特殊モデルという印象はなかった。しかし、ドイツ流の高性能ホットハッチをマニュアルで駆るというのは、楽しいものだ。ゆるいライトウエイトスポーツをマニュアルで楽しむのとはまた違った楽しみで、完成度の高い車の高性能っぷりを、マニュアルで直接的に味わうという楽しみ方だ。ドイツ車の他の車種でもＭＴを設定してほしいなあと思った。

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