kazuさんのプレオプラス の試乗レポート・評価

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  プレオプラス

  2012-12-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ミライースのＯＥＭ。基本を磨いた努力の車

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  2.7

プレオプラスについてのオススメポイント

• プレオプラスは、ダイハツミライースのＯＥＭ供給車だ。エンブレム以外違いはほぼない。よって、評価もミライースとまったく同じである。
  
  プレオプラスの最大のセールスポイントは、無駄を削ぎ落とし、基本を磨きに磨いて、高燃費を実現しているところだ。
  ハイブリッドなどのお金のかかる技術を使わずにリッター３５．２ｋｍという脅威の燃費を叩き出す。
  乗り心地や音振関係はすっぱりと割り切って、基本部分を磨いて磨いて叩き出した数値だ。その思想と努力には素晴らしい。
  走りの性能はそれなりだし、乗り心地は安っぽく、騒々しくて、いろいろと我慢しなければならない感じではあるけれど、しかし、これはこれでいいと思わせるだけの説得力はある。適当に作ってこうなったのではなく、ちゃんとした作り手の思想があって、それを忠実に実現させた結果こうなっているのだから。
  ここにいたるまでの作り手の意気込みが随所に感じられて素晴らしいと思った。
  また、スマートアシストを一部グレードに装備したりと、安全性に対しても力を入れているのも好感が持てる。

プレオプラスについての不満な点

• 価格と燃費を徹底して追求した車だから、それ以外の無駄なものを排している。静粛性、乗り心地、振動、質感などについてはある程度目を瞑らなければならない。
  

プレオプラスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 背の低い軽は、もともと軽く、無駄なところがほとんどない。そんな「これ以上削るところがあるのか？？」と思うような車体を、それでもさらにいろいろ削ってさらなる軽量化を計り、燃費効率を高めるために基本に立ち返って、一から見直して作った。部品１つ１つを少しずつ軽量化して、アイドリングストップを止まる直前から始動させたりと、細かいところで少しずつ燃費を稼いでいく。豪華な装備は一切を廃し、乗り心地や音振関係についてもある程度乗り手に我慢してもらう。割り切るところはスパッと割り切る。そんな一貫した思想をもとに、あらゆる努力を重ね、磨きあげて出来上がったのがこの車なのだ。
  車の基本部分とは関係ない部分で装飾を施し、上乗せ上乗せの理論で魅力を増していく車作りは、いずれ限界に達する。基本が一緒なんだから、どんどん重く大きくなる一方だ。でもこのミライースは、そういう簡易的な車作りではないところからスタートしている。それゆえ、こんな小さくてうるさい車でも、他にはない魅力がある。こういう車を１００万を切る価格で作ってしまう技術は恐れ入る。

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