LEXUS ISF オーナーさんの695エディツィオーネマセラティ の試乗レポート・評価

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• アバルト

  695エディツィオーネマセラティ

  2013-03-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  LEXUS ISF オーナー

• マセラティとのコラボモデル

このクルマの評価

• 総合評価

  3.0

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  3.0

695エディツィオーネマセラティについてのオススメポイント

• 
  某アバルト○○○○ディーラーにて、ベースグレード（FF  シングルクラッチ式5ATモデル）に試乗して来ました。
  
  
  エクステリア
  
  パッと見は、他アバルトモデルの様に、2トンカラー等の派手さは無く、通常のフィアット500に見えてしまいそうですが、専用デザインの40扁平17インチロープロアルミホイール＆タイヤ、ブレンボブレーキシステム、マフラー出口形状が、オーバルタイプになっており、500では左右2本出しですが、695ではオーバル出口内に排気管が2本有り、左右4本出しになっている、リアアバルトエンブレムを覆う様に、チェッカーフラッグ調になっているのが、 このモデルのエクステリアデザインです。
  
  
  インテリア
  
  アイボリーの本革がシート、ステアリングホイールの一部、サイドブレーキに採用されており、インストルメントパネルにカーボン調のパネルが入って、メーターの色彩もホワイトメーターになっており、ラグジュアリーさを感じる程のインテリアでした。
  
  
  走行インプレッション
  
  アバルト595Cと同様のセミオートマキャンパストップオープンモデルですが、更にパワーアップされており、アバルト特有のドッカンターボの加速感が増幅されており、シングルクラッチ式セミオートマは、踏んだままシフトすると、変速ショックは凄いので、マニュアルモードでの走行は軽くアクセルを戻してから、シフトアップするのが、上手く走るコツでした。

695エディツィオーネマセラティについての不満な点

• 台数限定な点

695エディツィオーネマセラティを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• マニアック中のマニアックな車です。

695エディツィオーネマセラティ関連ページ

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