kazuさんのバモス の試乗レポート・評価

• 

• ホンダ

  バモス

  1999-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ＭＲと衝突安全性がウリ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.6

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  2.7

バモスについてのオススメポイント

• 外観
  商用車ベースの箱型軽を乗用車風にアレンジした車。見た目は初代ステップワゴンと同じテイストで、いかにも「箱」といったスタイルに四角い大きなライトと小さなボンネットが付いている。バモスはホビオに比べると背が低め。スーパーハイトな軽に比べると、ワンボックスをそのまま小さくした感じで縦横高さのバランスはいい。エンジンを真ん中に置くＭＲレイアウトを採用しているおかげで、ホイールベースは長い。
  
  内装
  内装は商用車を突貫工事で乗用車チックにした感じ。開発年次の古さもあって最近の軽と比べるとはっきりと見劣りする。ただ、空間設計自体は悪くないし、操作系も大きく使いやすい。デザイン云々より実用重視な設計だ。バモスはフロアが高いこともあって、シート位置は高め。乗り降りがちょうどしやすい高さだ。
  両側スライドドアはありがたいが、最近の軽がウリとしている後席スライド機構がない。これは、後席座面やや後ろにエンジンが積んである構造的な理由による。しかしその分、後席をフルフォールダウンすることで、後席シートが足元スペースにすっぽり収まり、フラットで広大な荷室スペースを作ることができる。６：４分割可倒式なのでアレンジはいろいろ出来る。
  荷室スペースは商用車ベースだけあって十分に確保されている。ＭＲゆえに床が高く、縦方向の尺が見た目ほどないけれど、奥行きがあるので他の軽よりは積載性能は高い。
  
  走り
  走りは一番残念なところ。１トンあるのにノンターボエンジンで４５ｐｓ、６㎏ｍしかないので、非力感を強く感じる。エンジンも相当回さないとならない場面がよくある。３速ＡＴの影響もあって、高速などでは５０００回転以上のかなりの高回転になる。リアの板バネといい、一昔前の軽トラ的な味わいで、これはこれでいいのだが、やはりベースが商用車なので、現代のスーパーハイトワゴン系と比べるといろいろと原始的な感じがする。
  凄いのは、この形でありながらの衝突安全性の高さだ。ここはバモスの一番のセールスポイントだろう。

バモスについての不満な点

• やはり商用車ベースの車を乗用車チックに仕立てた車なので、「そういう車なんだ」という認識と覚悟が必要。そうじゃないと、簡素な室内や後席スライド機構がないこと、１世代前の走行性能などにがっかりしてしまう。でも、逆に言えば、積載性だとかゲタ車的使い方においては、現代のスーパーハイトワゴン以上に使い勝手がいいともいえるのだから、価格の安さも手伝って、こういう車を必要とする人にはもってこいの車ということになる。

バモスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 個人的にはこういう軽は好きだ。潔いというか、実用上何ら問題がなく素性がいいから、何のストレスもなく下駄代わりに使える。まるで積載性能の高い原チャリに乗っているかのような感覚だ。こういう車は、実際あるとすごく重宝する。
  最近のスーパーハイトワゴンはすごく良くできていて、普通乗用車と変わらないレベルになっている。それはそれで素晴らしいのだが、その分下駄っぽさが薄れていて、そのへんにちょっと買い物行くにも「ちゃんと着替えて行かなきゃ！」と思わせる、どこかかしこまった雰囲気がある。その点、バモスはいつでも普段着でいられる。なんならパジャマでもいいんじゃないか？っていう気軽さがある。こういう気軽さを味わえることが、この車の一番の味なんじゃないかと思う。

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