kazuさんのデイズルークス の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-27 01:10:46.0

  • 日産
    デイズルークス
    2014-02-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • スーパーハイトワゴン界にＮＭＫＶが挑む

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    2.7

デイズルークスについてのオススメポイント

  • スーパーハイトワゴン。このジャンルでは、「スズキ・スペーシア」と「ダイハツ・タント」が２強状態にあった。そこに割って入ったのが、「ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ」。このＮ－ＢＯＸは評判が良く、市場に受け入れられ、現在は３強状態にある。そして、この激戦区にさらに殴りこみをかけようとしているのが、この日産三菱合弁チームの作った、デイズルークス(ekスペース)なのだ。デイズルークスは日産ブランドの方で、三菱ブランドの姉妹車としてはekスペースがある。

    どのメーカーも軽の規格目いっぱいに作っているため、ボディ寸法は全車ほとんど変わらない。背の高さは多少の自由度があるため、車によってほんの少し違うが、基本的な形状はみんな一緒だ。最後発モデルである、このデイズルークスもまた、同じ形状で登場してきたところを見ると、もう形状としてはほぼ完成されたもの(変える余地が極めて少ないもの)ということだろう。
    そうなってくると、顔だとか意匠によって差異を付けていくしかない。その点、デイズルークスは、ボディ側面に凹凸を設けてうねりを表現したり、立体的でカッコいいフロントマスクを作ったりと、単調になりがちなボディにアクセントを加えている。ハイウェイスターなんかは特に人気出そうだ。

    デイズルークスに用意されるエンジンはＮＡとターボの２種類。
    ＮＡの方は街中で買い物や送り迎え程度しかしないならいいけれども、高速なども走る人にはパワー不足と感じる場面が多いと思う。思うように加速してくれないので、もどかしい。デイズルークスは１トン近い重量がある。これだけ重いボディを４９ｐｓしかないエンジンで動かすのはちょっと荷が重いように感じる。
    ターボを選ぶとパワーはある反面、多少燃費は落ちる。しかし、それでも十分燃費がいいわけだし、車重がそれなりにあるスーパーハイトワゴンの場合は、「基本はターボ」と考えておいたほうがいいように思う。

    みんな完成度が高く横並び状態の中で、デイズルークスがライバルに秀でているポイントは、後席の居住性だ。分割タイプの後席のスライド量は、軽自動車最長の２６０ｍｍだ。一番後ろに下げてくつろぐと、足元スペースに余裕がありすぎて、改めて「最近の軽はほんとすごい！」と感動する。
    他にもリアドアガラスのサンシェードだとか、天井にあるエアコンの風を出してくれるリアシーリングファンなどもある。これらのおかげで、室内の温度は４度くらい下がるとのこと。後席に座る人への思いやりが随所に盛り込まれている。

デイズルークスについての不満な点

  • 大きな不満は特にない。もう十分すぎるくらい居住性も使い勝手も良い。こういう限られた枠の中で最大限の空間を確保し、ありとあらゆる便利機能を盛り込んで快適な生活空間を作る技術は、本当に素晴らしいと思う。
    ただ、ライバルたちもまたみんな素晴らしく、形状から使い勝手から燃費から何もかもが横並び状態であり、「これが一番いい！」と言える絶対的な強みがない。
    今は最後発モデルというメリットがあるものの、その威力が衰えてきた時にどうなるかだろう。

デイズルークスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • これだけ各社横並び状態だと、一体これから何で差別化をはかれば良いのかわからない。それくらい、どのメーカーの車も良くできていて実力は拮抗している。
    そうなってくると、もはや重箱の隅レベルのところで差異を付けていくしかなくなる。例えば、「うちは燃費が０．２ｋｍいいんです！」とか「室内高が３ｍｍ高くてクラス最大です！」みたいな感じだ。
    しかし、ユーザーはそんな細かいレベルで「こっちの方がすごいからこっちにする」なんて選ばない。引けを取らないレベルにあれば問題ないのだ。
    そういう細かいところで勝負する時代はおそらくあともう少しで終わり、今後は圧倒的な差、個性を表現していく方向にシフトしていくように思う。
    大胆にデザインコンシャスなボディにしたり、走りで圧倒したり、上質感でクラス１位を目指したり、何なら寝る(寝かせる)機能を重視した作りにしたり、まだ高さに余裕がある分２階建てにしたり、いろんな方向性から差異を生み出していくようになるかもしれない。

デイズルークス関連ページ

  • 日産
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    2014-02-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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