kazuさんのパジェロ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-24 18:27:27.0

  • 三菱
    パジェロ
    2006-10-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • ガソリンパジェロはオンロードも得意

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    3.7

パジェロについてのオススメポイント

  • 日本における本格オフローダーと呼べる車は、トヨタのランドクルーザーと三菱パジェロくらいしかない。あとは軽枠でスズキジムニーくらいだろう。
    パジェロは数少ない本物のクロカン四駆である。
    全長４９００ｍｍ、幅１８７５ｍｍ、高さ１８７０ｍｍという堂々としたボディ。車重はロングボディだと２１００㎏を超える超重量級だ。この巨大なボディで、どんな道も踏破していく。外観は誰が見てもパジェロとわかる伝統のパジェロ顔とパジェロスタイル。クロカン系の王道のスタイリングだ。

    試乗したのは、ガソリンのロングエクシード。３．０リッターＶ６エンジンで、馬力は１７８ｐｓ、トルクは２６．６ｋｇｍを発生する。
    自身は同じくロングエクシードのディーゼルを試乗したことがあり、それとの違いをもとにレポートすると、正直言ってガソリンは力が弱い。
    わずか２０００回転で４５ｋｇという怒涛のトルクを発生するディーゼルは、少しのアクセル開度で坂道だろうがなんだろうが楽々進んでいくが、ガソリンはちゃんとアクセルを踏んで回転を上げてやらないと進まない。トルクそのものの差ももちろんだが、ガソリンエンジンはある程度回してやらないとトルクが乗らないという特性の違いが大きい。
    街中で普通に走ってる分にはこのガソリンエンジンでも十分だ。車重から考えるともう少し力があってもいいのかもしれないが、でもまあまずまずといったところ。
    何より、Ｖ６の静かで滑らかな走りを味わえるのは大きなメリット。ディーゼルは、昔のディーゼルに比べればだいぶ音振系が抑えられてはいるが、やはりトラック的なディ味はどうしても残っており、高級感を削いでしまっている。

    とはいえ、四駆機構ももちろん巷のＳＵＶに搭載されている生活四駆などではない。デフロック、ローギアロック機構も付いており、オプションでリアデフロックも付けることができる。ラダーフレームビルトインモノコックの強靭なボディもあって、素性はピカイチ。本当の本物だ。ガソリンエンジンとはいえ、そんじょそこらのなんちゃってＳＵＶとは比較にならないだろう。

    室内も広く快適。前席、後席ともにオフロードカーとは思えないほど快適な空間が用意されている。ランクルほどではないにせよ、それなりに豪華だ。ただ、３列目シートはあまり期待しない方がいい。ちなみに３列目はきれいに床下収納が出来て、荷室スペースを拡大することができる。

    リアゲートは冷蔵庫のように横開きするタイプ。このタイプは開けるときに車の後ろにスペースが必要なので、駐車場などでは荷物の出し入れがしにくい時がある。ただ、パジェロの場合は背も高いため、上に開くタイプのリアゲートだと、開けたはいいが閉めるときに手が届かない可能性がある。なので、これはしょうがないのかもしれない。剛性が保てるなら、ＭＩＮＩのクラブマンのように観音開きにした方が使い勝手はいいと思う。

パジェロについての不満な点

  • 本格オフロード性能をとことん求める人には、ガソリンは物足りないかもしれない。オフロードにおいては、低回転から力強いトルクを発生するディーゼルの方が使いやすいはず。そして図体がやたらデカいので、大きさを持て余してしまうところも人によってはマイナスポイントになる。

パジェロを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • やはりパジェロはディーゼルの方が相性が良い。オフロードにおいてこの車のポテンシャルをフルに発揮するには、ディーゼルのような、回さなくとも大きなトルクが出せるエンジンの方が好ましい。ボディも大きく重い車で、アクセルを吹かして回転を上げながらオフロードを進むのはかなり神経質にならないといけない。

    ガソリンのメリットは、オンロードにおける静粛性と上質で滑らかな乗り味と、ディーゼルに比べて４５万円も安いことだ。
    オフロードにいくわけではないけれど、ものすごいポテンシャルを秘めた本物のオフローダーを味わっていたい、こういう大きな四駆系の車でゆったりオンロードを走りたいという人には、むしろガソリンの方が快適でいいと思う。
    よって、オンオフそれぞれの性能を重視する度合いと、価格とで決めればいいと思う。ガソリンパジェロもモノは抜群にいい。

パジェロ関連ページ

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    パジェロ
    2006-10-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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