kazuさんのジムニーシエラ の試乗レポート・評価

• 

• スズキ

  ジムニーシエラ

  2002-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 排気量ＵＰ。軽じゃないジムニー

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  2.3

ジムニーシエラについてのオススメポイント

• 外観
  軽のジムニーと実はボディが一緒で、バンパーとオーバーフェンダーを付けて、トレッドを１０ｃｍほど広げている。軽は規格そのものがイビツなので、スタイリングとしてはこのシエラの方がバランスはいい。
  
  内装
  ボディが一緒だから、室内も一緒。シンプルで装飾系は何もない。そんな中でもシートヒーターや熱線が標準で付いているのは、いかにもオフローダーっぽくていい。
  ただ、中途半端に乗用車ライクにしているところがあまり好きではなくて、なんならもっと潔く軍用車のような内装でも良かったんじゃないか？と個人的には思っている。多くのジムニーファンは、内装に何も期待してないのだから。もっとこう、オフロード系で重宝する装備を充実させることで、特別感を出した方がいいように思う。例えば、室内に入った水を抜く排水口とかもいいかもしれない。そういう普通の車じゃまずない装備があると、「らしさ」が強調されていいと思う。
  
  走り
  ジムニーのオフロード走破性能は本当にすごい。この小ささと軽さを生かして、どこでも走っていけそうだ。この価格でこの性能を手に入れられることを考えたら、抜群にお買い得な車だと思う。
  オンロード性能は、それなりだ。１３００ｃｃある分、軽のジムニーよりは力があるが、エンジンそのものはあまり洗練されてない感じ。燃費も今の基準でいったら大したことない。車高の高さと軽さが走行安定性にはマイナスに作用していて、高速でもある程度のスピード以上だすと、不安定さが顕著になってくる。
  でも、街中での走行性能、快適性がそこそこでも、他の車にはないずば抜けたオフロード性能があるから、それだけでこの車は十分価値がある。

ジムニーシエラについての不満な点

• 個人的には、もっともっと無骨な道具性の強い仕立てであってほしかった。外観も内装も、中途半端に現代的一般乗用車的で、それがこの車のポテンシャルの高さを見えにくくしており、逆効果になっている。軍用車ジープのように、「オフロードで走るためだけに生まれました！」的な強い主張が、外観や内装からもっと感じ取れてもいい。せっかく類稀なる才能を持ってるのに、もったいない。

ジムニーシエラを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ジムニーを所有している人は、みんなこの車の持つワールドにハマって、何年も所有して楽しむという。こんなにユーザーに長く愛される車も珍しい。それだけ特別の世界を持っているということだろう。
  現代の車に足りないのは、こういう唯一無二の世界観ではないかと思っている。たしかにこういう特別な車は、人を選ぶ。万人にウケる車にはなりえない。しかし、この唯一の個性は、いつまでもずっと武器になる。人の心を一度掴んだら絶対に離さない。
  昨今のなんちゃってＳＵＶたちは、見た目だけで波に乗れない丘サーファーみたいなもの。そんな車がどんなに束になってかかっても、本物１台にはかなわないのだ。
  ジムニーは、そういう本物を志向する人たちのためのプロの道具として存在する。出自が全然違う。だったら、その誇りを持って、もっと徹底的にプロの道具になるべきだ。
  中途半端に乗用車ライクになって、一般人に媚を売る必要はない。どこまでもストイックにプロの道具として、世界で一番小さな高性能オフローダーとして生きていったほうがいい。
  ちなみに、ジムニーの中古相場は値崩れがしないことで有名だ。それだけ耐久性もあるし、マニアが一定数必ずいて人気も衰えないということ。こんな素晴らしい土台を持っているんだから、迷わずプロの道具としての道を突き進んでほしい。

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