kazuさんのHS の試乗レポート・評価

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• レクサス

  HS

  2009-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• この車を買う価値とは？

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

HSについてのオススメポイント

• 外観
  マイチェンで顔が変わった。ＨＳにもついにレクサスのアイデンティティであるスピンドルグリルがあしらわれ、バンパー下部には左右にレクサスの個性を表すＬ字型のＬＥＤも付いている。ただ、顔だけそうしたところですべてがガラッと変わるわけではなく、バランス的にやや不自然な印象はなくもない。
  全体的には、「プリウスをセダンにして高級にした」感じ。従来からある保守的でオーソドックスなセダンとは赴きが異なり、プリウスのようなどこか未来的な雰囲気がある。ちなみに、トヨタのＳＡＩとは基本が同じ。それをレクサス流により上質に仕立てた車がＨＳである。
  
  内装
  内装もレクサス仕立てだけあってプリウスなどと比べると上質ではある。ただ、基本デザインが古いのか、さすがのレクサスも上質に仕立てるのに限界があるようで、最新のレクサスの内装に比べるとイマイチだ。イメージ的には、ＳＡＩにレクサスアレンジをちょいと加えた程度のもので、そこまでのプレミアム感は私は感じなかった。ただ、室内の雰囲気は明るく開放的で、ライトな高級感がある。クラウンなどのようなどっしりとした重みのある高級ではなく、いかにも現代風な、もしくは未来派志向の、質量の軽いタイプの高級である。少なくとも悪い印象は持たれないと思う。
  
  走り
  ハイブリッドシステムはＳＡＩと同じで、２．４リッターの直４エンジン＋モーターの組み合わせ。システム出力１９０ｐｓというのも同じだ。だから走り味もほぼほぼ一緒。普通に走ってる分にはＳＡＩとの違いはよくわからなかった。ハイブリッドならではのトルクフルな走りや静粛性の高さもあるし、普通に走ってる分には乗り心地も悪くない。だけど、価格に見合うだけの上質さ、プレミアム感があるのか？と言うと少々疑問だ。

HSについての不満な点

• レクサスが大好きなリモートタッチが、ＨＳにも装備されているのだが、私はこれがどうも好きになれない。ノートパソコンのマウスパッド(タッチパッド)の要領で、画面を操作するのだが、なんだかスマホをわざわざ遠隔操作しているような感覚でもどかしい。指の動かす量と、画面内でのカーソルの反応とを微調整しながらやらなければならず、すごくストレスに感じる。こんな至近距離に画面があるんだから、画面を直接タッチしたほうがよっぽど正確な操作が出来る。このリモートタッチを褒めてる人もいるようだけど、「本気で言ってるの？」と疑ってしまう。

HSを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ＨＳという車を購入するのはとても難しい。そのポイントはいくつかあって、まず１つは、トヨタＳＡＩの存在だ。基本コンポーネンツを同じくする車が、１００万円も安い価格で売られている。このＨＳに果たして１００万プラスの価値があるのか？というところでまず引っかかる。
  次に、クラウンやらカムリやら従来型のセダンが次々とハイブリッドタイプを出している中、このＨＳを買う価値はどこにあるのか？という点だ。それまでは、ハイブリッドと言えばプリウスのようなボディ形状の車しかなかったわけで、当時は、セダンタイプのハイブリッドを求める人、プリウスより高級なハイブリッドを求める人の需要に合った車とも言えた。しかし、これだけハイブリッド車が乱立してくると、相対的にＨＳの存在価値が薄くなってきてしまう。
  そして、何より価格。ＨＳは４２０万～５７０万もする。こんなに高い金出してＨＳを買う意味ってなんだろう？と考えると、正直見当たらない。別に悪い車じゃないから、好きなら買えばいいけれど、費用対高価の点で見た場合、この車よりもはるかにコスパの高い車が数多く存在するわけで、あえてＨＳを選ぶ理由がないのである。
  自分が購入するかと言えば、やはりＨＳを買うことはないと思う。価格相応の魅力を、残念ながら感じない。

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  2009-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

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