kazuさんのシーマハイブリッド の試乗レポート・評価

• 

• 日産

  シーマハイブリッド

  2012-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• これをシーマと名付けて販売する意味

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.3

シーマハイブリッドについてのオススメポイント

• 外観
  フーガの全長を伸ばしたもの。アンダーグリル部の意匠など若干異なる部分はあるが、まんまフーガである。フーガの全長が４９４５ｍｍに対し、シーマは５１２０ｍｍ。１７５ｍｍストレッチさせただけで、幅も高さも変わらない。この車がシーマということを知らない人は、普通にフーガだと思うだろう。
  
  内装
  内装もフーガ。違いは全然わからなかった。フーガ自体が相当高級な室内空間なので、まんま同じであっても高級感に不足は感じない。
  ホイールベースが伸びたことで、後席の足元スペースは相当広い。余裕で足を組むことができる。乗った車には、シアターシステムが着いていた。これは前席のヘッドレスト部分にモニターが内臓されていて、それで映画などが見れるというもの。前席背もたれ裏に手すりも付いており、いかにも後席重視の車というのがよくわかる。
  
  走り
  パワーとレインもフーガとまったく同じ。３．５リッターのＶ６エンジンとモーターとの組み合わせ。よって走り味もフーガと同じ。ホイールベースが伸びた分、多少の違いはあるのだろうが、ほとんど同じと考えていいと思う。乗り心地良く、静かで、快適で、この手の車の基準は満たしてはいるものの、詰めが甘いというか、作りこみが足りないというか、特別な上質感は感じない。静かな環境で移動しているくらいの印象だ。性格上、運転していて楽しい類の車でもないし。
  現行シーマはパーソナルカーではなく、ショーファードリブン的な位置付けになったんだろうが、作りこみの点では国産のセンチュリーとは雲泥の差だし、走りの点ではドイツの高級ＶＩＰカーたちに負けている。

シーマハイブリッドについての不満な点

• 安易すぎる。かつてシーマ現象をもたらしたあの初代シーマやそれを踏襲した２代目シーマのオーラはまるでなし。シーマは、プレジデントを除き、自分で運転する車の中で日産最高峰だったはず。それが、ただフーガをストレッチしただけの車にシーマの名前を付けちゃうこの安易さ。かつてのシーマファンは泣いているだろう。
  この車はフーガロングとかで売るべきで、シーマの名を付けてはいけない。

シーマハイブリッドを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 車自体は、別に悪くない。ＶＩＰカーとしての基準はすべて満たしているとは思うので、気に入った人は買えばいいと思う。
  しかし、私はこういう節操のないところが大嫌いだ。フーガを伸ばしてシーマって。。(笑)いろんな事情があるにせよ、こういう作り手の意気込みを何も感じない車を、「日産最高峰のシーマです！どうぞ堪能してください！」と自信満々に販売するその神経がわからない。この車がフーガの名前で売られていたとしたらまた評価は変わるのかもしれないが、シーマの名を付けちゃったらいかんでしょう。シーマを用意しなければならないなら、日産の誇りをかけて作るべき。
  少し前はＶＩＰカーがやたら流行ったが、今はエコ、ダウンサイジングの煽りをもろに受けて、このジャンルはまったくダメである。こんな売れる可能性が薄いジャンルの車に開発費をかけるわけにはいかない。そういう事情はよくわかる。しかし、もう少し車の名前や伝統、歴史を大切にしなければならない。そういう価値観がなさすぎるから、日本にはブランド力が育たないのだ。この車でシーマ現象なんぞ起こるわけがない。きっと作った人たちもそう思ってるだろう。

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