kazuさんのインプレッサXV の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-09 06:32:08.0

  • スバル
    インプレッサXV
    2012-10-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • インプレッサがＳＵＶになった！

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.9

    走りやすさ

    4.0

インプレッサXVについてのオススメポイント

  • 外観
    今流行りのジャンル。どうすればＳＵＶルックになるかとざっくり言えば、車高を上げ、タイヤサイズを変えたりして、足回り周辺をオフロードもいけそうな雰囲気にすればだいたいそうなる。あとは、アウトドア風な外観にするとなお良い。中身はノーマルのままでいい。大事なのは見た目だから。
    このＸＶもまたそういう車だ。インプレッサスポーツをベースに、車高を上げ、かなり個性的なホイールを履かせて作られている。
    とはいうものの、どんな車でもこの装飾によりＳＵＶルックになるかと言えば、そんなことはない。違和感なくまとまる車とそうでない車がある。例えばクラウンをベースに作ったとしたらそう簡単にはＳＵＶルックにはならないだろう。ベース車両の方に、そうなれる素養がある程度必要なのだ。
    その点、インプレッサは元々ラリーも走ってたわけだし、他の車に比べてオフロードもイケるイメージがある。だから、この車が登場しても特に驚きはないかったし、実際、車を見ても違和感がなかった。上手くまとまっていると思う。

    内装
    内装はインプレッサとまんま同じ、だと思う。フロントウインドウまでの距離があり前席は開放感があって気持ちいい。内装の仕立てはスバル流。「オーソドックスだけど、真面目にしっかり作りました」って感じで潔い。適度な塊感、頑丈そうな雰囲気があるのも良い。

    走り
    インプレッサの車高を５５ｍｍも上げているのに、ロールも少なく相変わらず素晴らしい走りをする。このへんの対処はさすがスバルだ。昔、初代フォレスターに乗った時に、「この車高でなぜこんなに直進安定性が高いのだろう。なぜ高速コーナーをこんなスピードで曲がれるんだ？？」とたまげたもんだが、こういうセッティングはスバルは得意中の得意なのだろう。剛性高く、しなやかで、フラット感もあり、変な揺れはほとんどしない。むしろストローク感の良い部分がプラスされたような感じで、私はＸＶの方がいいんじゃないかとさえ思った。ＸＶはすべて４ＷＤであり、それもまた走りの安定性に貢献してるのかもしれない。
    １５０ｐｓ、２０㎏ｍというキリのいい数値を発生する４気筒ボクサーエンジンも秀逸。車とのバランスが非常に良い。

インプレッサXVについての不満な点

  • 特にないが、この車には１７インチの偏平タイヤが付いており、確かにオンロードの走りにはプラス効果をもたらしているかもしれないが、じゃあ何のために車高が上がったのか？っていうところの意味がわからない。まあ、このＳＵＶというジャンルそのものが実用ありきで生まれたジャンルではなく、見た目や雰囲気ありきのチャラいジャンルだから、こういうのも別にいいのだろう。しかしここまで機能とかけ離れた組み合わせを持った車が次々生まれてくると、そういった車たちのおそらく短いであろう命に対して同情してしまう。

インプレッサXVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ４４５０ｍｍの適度なサイズのボディにＳＵＶルックを纏わせ、スバルお得意の水平対抗エンジンと４ＷＤ機構を盛り込んだ車。しかも出来の良いアイサイトというハイテクも搭載している。これだけ魅力があれば、確かに売れるのもよくわかる。さらに、これにハイブリッドも搭載した全部入りモデルもある。
    このガソリン仕様も出来が良く、買って損するタイプの車ではないから、あとはハイブリッドモデルとの価格差などを検討しながら選べばいいのだろう。個人的にはどっちでもいいと思う。

インプレッサXV関連ページ

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    2012-10-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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