kazuさんの3シリーズツーリング の試乗レポート・評価

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• BMW

  3シリーズツーリング

  2012-09-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• セダンと変わらぬ走りのワゴン

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  4.0

3シリーズツーリングについてのオススメポイント

• 試乗したのは３２０iツーリング。２リッター直４ターボ、１８４ｐｓ、２７．５㎏ｍを発生するガソリンエンジンのグレードだ。
  
  ３シリーズは今や種類が多すぎて、何を選んだら良いのか全然わからない。
  ボディ形状＆エンジン＆デザインライン、これらの組み合わせにより、凄まじい数のラインナップとなっている。
  悩むのも楽しいものだが、こうも種類がありすぎると、私なんかは面倒臭いと思ってしまう(笑)。
  すべてのグレードは乗ってないけれど、自分が試乗した範囲でのおすすめをレポートできればと思う。
  
  ・セダンとツーリングとグランツーリスモのどれがいいか？
  グランツーリスモは５ドアハッチという特殊なモデルなので、外観が気に入った人はそれを。
  多くの人は王道であるセダンかツーリングの２択になるかと思う。
  ではセダンとツーリングとどっちがいいか？であるが、
  結論から言えば「好きな方を選べば問題ない」となりそう。
  ３シリーズの場合、セダンとツーリングの差異は極めて少ない。
  機械的には同一。上ものがリアシートより後ろの部分で違うだけだ。
  重さはツーリングの方が７０㎏重く、荷室容量は３５リッターだけ大きい。
  もちろん、３ボックスのセダンはキャビンとトランクの間に仕切りがあるがツーリングはそれがないため、
  ボディ剛性に少々の差はあると思われる。
  
  では、「この重さや剛性の違いが走りに差を生むのか？」と言えば、
  ３シリーズの場合ほとんど差がない。
  加速感もブレーキングもハンドリングも超絶しなやかな足回りもみんな同じに感じる。
  たぶん、普通に走ってたら、今運転してる車がセダンかツーリングかわからないと思う。
  しごいて走れば、ボディ後半の重さや剛性感の違いに気付く人もいるかもしれないが、
  ３シリーズのツーリングは、重さや剛性などの物理的差異を感じさせないくらい良く出来ているのだ。
  これは結構すごいことで、ちゃんと真面目にお金かけて作ってないと、こうはならない。
  そのへんは「さすがＢＭＷ！」である。
  
  しかし、走り味に違いがないとはいえ、セダンとツーリングを道具として使うその使い方には差がある。
  ツーリングを選ぶ人の多くは、「ＢＭＷの駆け抜ける喜び」と「＋αの使い勝手の良さ」を求める人だろう。
  もちろん、単に「外観の形状がツーリングの方が好きだから」という人もいるとは思うが、
  そのボディ形状が提供する車生活というか、その車がもたらす可能性には差が出てくる。
  
  ワインディングを駆け抜けたりと、走ることそのものを楽しむこともでき、あらゆるシチュエーションでも無難にこなすのがセダン。
  ツーリングはどちらかというと、旅行で長距離を移動したり、アウトドアを楽しんだりなど、
  日常生活と離れたところでより活躍が期待できそうな雰囲気がある。
  活躍が期待できる場やその程度に多少の差があるわけだ。
  
  よって、結論としては、
  単にボディ形状の好みで選んでも、セダンとツーリングで走りの差はすごく少ないから特に問題はない。
  購入後の、自分が望むカーライフに合わせて選ぶなら、それに応じた形状を選べばよりエンジョイできる。
  ということになりそうだ。
  
  ・ガソリンとディーゼルどちらのエンジンを選べばよいか。
  今回試乗した３２０iツーリングは、３２０iセダンと同様、申し分ない走りをする。
  力不足もまったくなく、高回転まで気持ちよく回るし、ＡＴが小気味よくシフトしてくれるおかげで、エンジンのおいしいところを常にキープしてくれる。
  ブレーキング性能、ハンドリングも秀逸！！
  ＢＭＷはどうしてこんなに運転が楽しく感じるのだろう。本当にすごいと思う。
  そして何よりしなやかでコシのある足回りが超絶的にいい！
  現３シリーズで私の一番好きなところは、この足回りの完成度の高さだ。
  ３２０iツーリングは、ＢＭＷの「駆け抜ける喜び」をたっぷり味わうことができる素晴らしい車だった。
  
  ディーゼルはどうかというと、これまためちゃめちゃいい！
  特にディーゼルの低回転から溢れるトルクは、ロングツーリング的な走り方にもってこいである。
  アクセル開度が少ない状態でも坂道でもストレスを感じずグングン走ってしまう。
  ツーリングが活躍を期待されるシチュエーションにおいては、回して楽しむガソリンエンジンよりは、
  ゆったり快適に走るのに適したディーゼルの方が相性がいい。
  
  結局、どちらのエンジンも良かったわけで、ガソリンもディーゼルもどちらを買っても正解。満足度は高い。
  
  ではそれを踏まえて、「どちらを選べば良いか？」だが、
  これは、「ツーリングを買ってどういった楽しみ方をするか？」によって決めるのがいいと思う。
  「セダンと変わらぬ走りをツーリングボディで味わいたい！」という人は、ガソリンエンジンの方がいい。
  やはりガソリンエンジンの方がディーゼルよりも出力カーブが自然で、高回転まで淀みなく回るから、
  駆け抜ける喜びを味わうことが主目的なら、ガソリンエンジンの方が高揚感があっていい。
  「ツーリングがもたらしてくれる、日常とは違う世界(旅行やアウトドアなど)をより楽しみたい！」という人は、
  ディーゼルエンジンを選べば良い。そういう走りにはこのディーゼルはベストマッチである。
  
  目的によってよりふさわしいエンジンを選択すれば、よりよいＢＭＷライフを味わうことができると思う。

3シリーズツーリングについての不満な点

• セダンに比べ重量が７０㎏重いが、その重さのデメリットは何も感じないので、
  ツーリングならではの不満点というのは特にない。
  
  最高に良かったしなやかな足回りだが、この味わいはホイールサイズやタイヤの種類にもよると思うので、
  特に大径ホイールのグレードを選ぶ際は、乗り比べて確認したほうがいい。
  個人的には１７インチまでがちょうどいいと思う。

3シリーズツーリングを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• これだけガソリンエンジンもディーゼルエンジンも良いとなると、どれを買えばいいか本当に迷ってしまう。
  これはもう、「自分の想定している車生活がどういうものか？」「その車とどういう付き合い方をするか？」
  で決めればいいのかもしれない。
  どちらを選んでも満足度は高いので、自分の生活スタイルにより合った方を選択するのがいいのだろう。
  
  自分だったら、ツーリングはディーゼルを選ぶような気がする。

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