BlazeさんのアウトランダーPHEV の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-09-03 20:31:56.0

  • 三菱
    アウトランダーPHEV
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • Blaze

  • ほとんど電気自動車！

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.7

アウトランダーPHEVについてのオススメポイント

  • まさに、電池が切れても走行できる”電気自動車”のようなハイブリッドでした。

    バッテリー残量が少しでもあれば、アクセルをべた踏みしない限り、モーターだけで走行します。バッテリー残量が少なくなるとエンジンが発電を始めますが、それでもほとんどモーターで走ります。今回試乗して、実際にエンジンを使って走ったのは、バッテリー残量が少ないときに高速道路を走行しているとき位。

    走行性能の方も、重心が低く、非常に安定してコーナーを曲がってくれます。気になる燃費については、EVモードでの走行も含めて20km/h前後。EV走行についてはフル充電かつオーディオ、エアコンを全て普通に使い、60km程度走行できました。充電は急速充電を行えば15分で60％。約30km程度をEVで走行できました。

アウトランダーPHEVについての不満な点

  • 乗り心地についてはかなり硬く、町乗りのスピードでは上下前後にガタゴトと大きく振動してしまいます。それも、後部座席は特に突き上げが大きく乗り心地がいいとは言えませんでした。

アウトランダーPHEVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    とにかく、他のハイブリッドと異なり電気だけで走っているような印象が非常に強いです。何よりも、バッテリー切れでもガソリンで走れる安心感は、電気自動車にはない安心感だと思います。
  • 運転後の感想について
  • 低重心の優れたコーナリングや追従クルーズ、高いアイポイントからくる安心して走行できる等、色々といい点もありますが、乗り心地だけが唯一にして最大の欠点です。発電ができる電気自動車という点が競合他車にはないポイントがセールスポイントと言えるでしょう。

アウトランダーPHEV関連ページ

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    アウトランダーPHEV
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Blaze さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 52位

  • どこにでもいるフツーの(？)クルマ好き。愛車はZ33フェアレディZ。移動手段だけではないクルマの魅力、伝えていきたいと思います。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 独身

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