kuwatoro4678さんのインプレッサXV の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-31 01:13:16.0

スバル

インプレッサXV

2012-10-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

kuwatoro4678
ターボの代わりになるハイブリッド

このクルマの評価

総合評価
4.2
外観デザイン
4.4

インテリア
4.1

走りやすさ
4.3

インプレッサXVについてのオススメポイント

試乗車について
ハイブリッド２．０i-Lアイサイト
試乗について
直感的な印象ですが、ハイブリッドと言わなければ運転していて違和感は全く感じないです。
モーターのアシストの有無はタコメーター内の下部のプラスからマイナスのゲージの表示があるのと、モーターのみの状態はタコメータの針がアイドリングよりちょっと高い位置で針が振れないので、それを頼りに判断するぐらいです。
そこからエンジンとモーターの状態も車体の遮音がしっかりされている為静かなのでターボが効いているかの様に気持ちよく加速するフィーリングが気持ちよく感じられました。
エンジンの存在がはっきりと感じるのは、停車時のアイドリングストップ状態からエンジン始動時のセルの始動音くらいでした。
価格も２７０万円くらいでこの完成度ですし、装備もそれなりにそろっていますので、アイサイトプラスアクセサリーで十分だと思います。
ボディサイズも機械式パーキングに入るサイズで纏められており、車内の広さもかなり広いので元々スバルの作る車は長距離を快適に走るのに適した車作りをされていますが、この車も例に漏れず良い車に仕上がっています。
ガソリン車に上のグレードと言う説明を受けて十分に納得のいく一台でした。
ＮＡのＸＶではパワー不足を感じる方にオススメな一台です。

インプレッサXVについての不満な点

ガソリンのＸＶより１３０ｋｇ程重くなっている点。
他のハイブリッドと違ってＥＶモードが無い点。
あくまでアシストの為モーターの出力が低い点。
上記３点の内容を含めた上で、高速道路で長距離などの移動でないと燃費がカタログ数値に達しない点。（街中では精々１２、３ｋｍ/Ｌ）
アイサイトは全車メーカーオプションで選択できるようにしてほしい点。

インプレッサXVを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
理由:

他のメーカーのハイブリッドに比べてガソリン車との違和感が感じることは殆ど無くてよかった点。
運転後の感想について
同じＸＶのガソリン車よりもトルクフルな感じで気持ちよく運転が出来、重量が１３０ｋｇも増えているにも関わらず運動性能が低下している感じも無く上品な感じがして良かったと思います。
かなりコストパフォーマンスの高い一台だと思います。