michihiro888さんのプリウス の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-10-18 16:11:22.0

  • トヨタ
    プリウス
    2009-05-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • michihiro888

  • 技術の全てを燃費向上に注ぎ込んだ国民車

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    3.0

プリウスについてのオススメポイント

  • いままで国産車売上首位を守ってきたカローラを、あっさりと抜いてみせたプリウスです。
    いまや、１分間に何台ものプリウスとすれ違うほどのヒット商品となりました。
    それもそのはず、斬新なデザイン、いかにも「ハイブリッド車」に乗っているとおもわせる先進的な内装、そしてチープさを感じさせない

    質感や装備など、ハイブリッド車としてひとつの到達点にあると思います。

    走りだすと、するすると音もなく加速し、さらにモーターで加速する低速域では、排気量からは考えられない力強さを感じさせてくれ

    ます。私は、「ハイブリッドなんて…」と、ある意味ハイブリッド否定派でしたが、プリウスに乗ってからは考え方が変わりました。
    この「ハイブリッド車」独特の加速感も、この車が売れている要因の一つだと思います。

    また、モーターからエンジンに切り替わることもほとんど感じさせず、スムーズなドライビングが楽しめます。また初期型やライバル車

    よりも広いトランク容量は、必要十分な広さが有り、ほとんどの用途に対応できます。

    こんな車が２００万円台で変えるのですから、売れないはずがないというのが素直な感想です。

プリウスについての不満な点

  • 一番売れている車が一番良い車だ、とは言い切れないものがこの車にはあります。
    私が感じたのは、ドライブフィールの曖昧さです。
    燃費を稼ぐために高い空気圧指定の低燃費タイヤを履き、乗り心地はガタガタと粗雑です。
    一番気に鳴ったのが、雨の日のグリップの低さです。
    法定速度で走行していても、交差点で強めに加速するとホイールスピンを起こしそうになります。
    どれくらいアクセルを踏み込めばホイールスピンを起こすかどうかの情報は、アクセルから伝わってきません。
    いわゆる「運転が楽しい車」の場合は、路面状況が、アクセルやステアリング、シートなど、五感を通して伝わってきます。
    それがプリウスには感じられないのです。
    しかし、そこは天下のトヨタです。
    タイヤの空転やスピンなどの状況に陥りそうになると、すぐにESCやTCSが介入し、事故を未然に防止してくれます。

    ただ、ふとこのクルマを運転した後に一種の虚しさを感じました。
    プリウスを運転することは、作業であり、楽しみではないということを。

    今後、海外勢も含めて多くのハイブリッド車が登場してくると思います。彼らに対抗するためには、クルマの原点である、走る喜びも与えなければ今の地位も安泰では無いと思います。

プリウスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    雨の日にすべる。低燃費タイヤのせいだと思うが少し怖い。もちろん、ABSやTSCによりクルマは守られているが、自分で運転している感覚が無い。
  • 運転後の感想について
  • とても良いクルマだと思うが、やはり運転していて路面状況がドライバーに伝わってこない。これを電子制御デバイスで補うという考えには疑問を感じる。なにしろ運転するや喜びをスボイルし、ますますクルマ離れが進むかもしれないと考えさせられた。

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    2009-05-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • michihiro888 さん

      検定ベストスコア： 75 点

      ランキング： 54位

  • オールドメルセデス(W124)からゴルフ7と様々な車に乗ってきました。軽自動車から高級車まで様々な車に興味があります。最近は試乗が趣味になりつつあります（笑）

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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