kuwatoro4678さんの86 の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-05-18 00:08:20.0

  • トヨタ
    86
    2012-04-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • kuwatoro4678

  • リアルスポーツ

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    3.3

86についてのオススメポイント

  • 試乗車について
    グレードＧ　６ＦＭＴ
    ６ＦＡＴ
    試乗について
    外観ですけど・・・小さいです２０００ＧＴとサイズ的にたいして変わらないんじゃないかな～
    ドアを開けて運転席に乗り込むのにまさに潜り込む感じです。シートに座って低い・・・メーターしか見えない・・・シートの高さを目いっぱい上げて何とか前が見えました（１５０ｃｍくらいの小柄な女性だと座布団いるかも知しれないです）。シートの形状サポートはいい感じですフィットします。このシート体形を選びます。
    シフトの位置ですが、運転に差支えが無く、手の届く範囲に在るので、シフトチェンジのときに体を傾けることはありませんでした。最近のＭＴ車ではノブの位置最高でした。
    車両感覚は特に気になりませんでしたが、デザイン的に後ろが張り出しているので、後ろは確認しにくかったです。
    動かしてみて、足回りですが、かなり硬いです。荒れた路面だとゴツゴツしますが不快感は無いです。（私のアクアもこんな感じでやわらかく仕上げて欲しかった）
    休日の渋滞気味のし状況でしたのでエンジンのレスポンスがいいので、かなり早めのシフトアップでも十分低回転のトルクあると思います。３０００回転位から、とても気持ち良いエンジン音が聞こえます。（全開に出来ませんでしたが、今までの国産車では聴いたことの無い乾いた特徴のある良い音です）
    ６ＦＡＴですがレスポンスが良いので街乗りでも、サーキットでもこれで十分ですし、勝手にエンジンの回転数を調整してくれたりして、運転に集中出来るのでこちらのほうが早く走れると思います。
    内装について
    専用のカーナビが大きすぎず、小さすぎずデザインがアイフォンみたいで良かったです。車内は居住性を求める車ではない為、後席は大人は長時間は辛いです。

86についての不満な点

  • 最近の環境やエコを配慮してアイドリングストップは標準装備して欲しい
    マニュアルのシフトパターンですがバックギアの位置は５Ｆの横にして欲しかった
    せっかくの良いエンジン音なので、遮音性はそのままにエンジンルームの音を車内に引き込む工夫が欲しかったです。

86を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    想像以上に足回りが締め上げられていたのと、レーシーなエンジン音はトヨタにしてはやるなと思いました
  • 運転後の感想について
  • レース用のベース車両みたいなものを市販車にした感がかなり出ている車ですので、最近の国産車にはない特徴がありますので、購入の際は十分な理解が必要だと思います。

86関連ページ

  • トヨタ
    86
    2012-04-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kuwatoro4678 さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 21位

  • 投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：その他
     家族構成 : 独身

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