遠藤友信さんのアテンザ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-03-02 15:40:16.0

  • マツダ
    アテンザ
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • 遠藤友信

  • アテンザアテンダント(^^)

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    4.2

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    4.0

アテンザについてのオススメポイント

  • 新型アテンザのエクステリアには日本車には少ないスタイリッシュスポーツセダンがピッタリだと思いました。外観は好印象です。

    インテリア全般はアテンザはほぼ共通してシックなデザインだと感じました。私の試乗したモデルのシートはハーフレザー仕様なので高級感とスポーティー感の漂う印象です。

    新型アテンザディーゼルモデルのマニュアルXD、6MTに乗った印象は2.2リッターのディーゼル4気筒ユニットターボチャージャーを備え、175ps／4500rpmの最高出力と、420Nm／2000rpmの最大トルクを実際に運転するとディーゼルなので低速トルクが十分なので私が普段乗っているアルテッツァより低速に加速感がありました。街乗りで有ればほぼ6速は使用せず3速.4速で十分な走りでした。また6段オートマチック仕様の変速機もアクセルペダルのわずかな踏み込み量に敏感に反応して、最大トルクが発生するのでスムーズにクルマが動くので機動性は良いです。

アテンザについての不満な点

  • 6MTに関しては低速走行のシフトチェンジが少ないのでスポーツ走行の面白さとしてはマイナス印象です。XDで安全装備を充実させたLパッケージを選択すると価格は348万2500円に跳ね上がるので価格は安くはありません。

アテンザを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    ガソリン車には無い低速トルクは十分で、停止して2速発進してもエンストしない程でした。低速域の加速感には驚きました。
  • 運転後の感想について
  • マツダがディーゼル＋MTのトラックや商用車の様な組み合わせをあえて乗用車に投入してきたのかは試乗すると理解できました。
    私の試乗したXD 6MTのディーゼルエンジンならではの加速感やガソリンに比べて燃料も安く低燃費なので魅力的な車です。

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    2012-11-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • 遠藤友信 さん

      検定ベストスコア： 95 点

      ランキング： 2位

  • 写真は芸能人であり女性レーサーの#井原慶子さん 【#遠藤友信 プロフィール】　 http://www.facebook.com/hitmanend カーソムリエモータージャーナリスト 賞金ポイントランキング 全日本チャンピオン 4連覇 (2013 ’14’15’16) 第1回 マスターオブカーソムリエ 全日本選手権大会 上位入賞 純金製カード受賞 #一般社団法人観己流グループ #国際護身空手道連盟観己流 愛知知多支部 #株式会社東海理機 #キックボクシング GETOVER #キックボクシング 中島道場 #安城バレエ #大元接骨院

    投稿者情報

     都道府県：愛知県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：役員・管理
     家族構成 : 独身

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