yuiko mikamiさんのフレアワゴン の試乗レポート・評価

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• マツダ

  フレアワゴン

  2018-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  yuiko mikami

• とてもカッコよくなりましたね。

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.3

フレアワゴンについてのオススメポイント

•  スズキスペーシアのOEM車です。乗ってすぐ気づいたのはアイドルストップからの再始動がスムーズな上にとても静かなことです。普通は再始動でキュキュッとセルの音が響きますよね。これが無いんですよ。これはISGのスターターモーターによるものでライバル車にはない明確なアドバンテージになっていると思います。試乗車はカスタムスタイルでNAエンジンでしたが、リニアでナチュラルなフィールは特に不満に感じるところはありません。足回りは15インチ55扁平のタイヤでしたが、想像していたよりもしなやかに感じられ段差でリアが跳ねるような挙動(ハイト系ワゴン15インチ車にありがち)もありませんでした。お子さんがいらっしゃるファミリーにも十分オススメできる乗り味ですね。カッコは良くなりました。カスタムはもうミニアルファードかと思うぐらい立派なグリルだし、ノーマル車もプレーンでちょっと安っぽい感じがした先代とは打って変わってオシャレなフェイスになりました。助手席側のインパネボックスにティッシュボックスがそのまま入るのはとても便利ですね。

フレアワゴンについての不満な点

• デュアルカメラからデュアルセンサーになったがJNCAPの動画をみると後発のシステムなのに歩行者に対しての自動ブレーキの性能が劣っている。ミリ波レーダーではなくレーザーレーダーを採用しているのが原因なのか。(JNCAPにフレアワゴンの動画は無いが、スペーシアのデュアルカメラの動画とデュアルセンサーの動画を比較して)

フレアワゴンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 前方の歩行者に対しての自動ブレーキはもっと頑張って欲しいが、後退時も障害物と衝突を回避するブレーキが作動する点はとても良いと思った。

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  フレアワゴン

  2018-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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