tanuzouさんのカローラスポーツの試乗レポート・評価

投稿日： 2018-07-27 12:55:23.0

トヨタ

カローラスポーツ

2018-06-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

tanuzou
つながるクルマになりきれていないクルマ

このクルマの評価

総合評価
3.1
外観デザイン
3.0

インテリア
3.1

走りやすさ
3.7

カローラスポーツについてのオススメポイント

走りをきちんとさせたこと
ハッチバックは存在しませんでしたが、セダンやワゴンの現行型ではついにＢセグメントのヴィッツベースとなり、先々代まではＣセグメント車であったのに、欧州のＢセグメント車のライバルにも走りでは後塵を拝していました。
新型ではＴＮＧＡのシャシーを使用して走りを格段にＵＰさせており、走りがＶＷゴルフなどとも比較できるレベルになりました。

必要十分なエンジン
ガソリン車にはオーリスやＣＨ－Ｒで実績のある１．２Ｌダウンサイジングターボエンジンを搭載しています。
このエンジンは１１６psを５２００回転で発生し１５００～４０００回転で１８．９kgのトルクを発生するエンジンです。競合するフォルクスワーゲンゴルフの１．２Ｌと同等のスペックで必要にして十分なエンジン性能を確保しています。

スッキリとしたエクステリア
トヨタのキーンルックと呼ばれる最近のデザインの流れに合わせたもので、なかなかにカッコよく万人受けしそうなエクステリアデザインです。

カローラスポーツについての不満な点

高めの価格設定
オーリスのときもそうでしたが、１.２Ｌのダウンサイジングターボの価格設定が高かったのをそのまま踏襲するような価格設定です。ところが欧州車では１．２Ｌのダウンサイジングターボはこのクラスの標準的なエンジンとなります。トップグレードでオプションのナビを装着すると３２０万程度の総額とのことで、これではＶＷゴルフやプジョー３０８とまともに価格競合してしまいます。　

相変わらずオーディオレスであること
アクセラ以外のＣセグメントのハッチバックは、シビック、インプレッサと同じようにカローラスポーツもオーディオレスです。
ナビがオプションかつ、見た目を考えると高価な９インチナビを買わざるおえないので、輸入車並みの総額になってしまう大きな要因がそこには存在しています。
ＶＷゴルフに至っては、センター液晶ディスプレイの標準装備のみならず、carplayなどによりスマホのナビすら標準で使用可能、プジョー３０８もセンター液晶ディスプレイを標準装備しており、carplay未対応であるものの、ナビをスマホで割り切れば、ナビを買わなくとも見た目がカッコ悪いという重大な問題点が標準装備状態でも欧州車にはありません。

このカローラはつながるクルマを売りにしているなら、マツダアクセラのようにセンターディスプレイ標準装備に留まらず、センターディスプレイで何らかのインターネットブラウザぐらいは標準装備して欲しいところでした。　

つながるクルマなのにオーディオレスとはなんともチグハグな仕様と感じます。

狭いトランクルーム
バックドアの形状がデザイン優先でトノボード下で各下のＢセグメント車並みの２８０Ｌ程度の空間しかありません。
ＶＷゴルフやプジョー３０８のようにとのボード下で４００Ｌ前後の空間持つのが欧州車では常識なのと比べると残念な点です。

カローラスポーツを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
ついにＴＮＧＡがカローラシリーズに導入されました。
その走りの確かさは現行プリウスで気づいて以来、走りの良さは素晴らしいものがあります。
１０速マニュアルとして動作するＣＶＴの違和感も小さめでした。
このカローラスポーツも、カーブの多い試乗コースであったので確認できましたが、ステアリングも正確だし、ギャップのいなしも良い感じですし、いよいよ競合車のＶＷゴルフなどに並ぶレベルになってきました。

こうなることは想像通りでしたが、購入総額の方もＶＷゴルフ並みでは困ります。
しかもスマートさに欠けるオーディオレスではとてもつながるクルマとはいえません。

オーディオレスは止めて、センターディスプレイでインターネットブラウザ画面が出せるようなれば真につながるクルマになり、いよいよＶＷゴルフを凌駕できるのではないでしょうか。

カローラスポーツ関連ページ

トヨタ

カローラスポーツ

2018-06-01 00:00:00.0 発売

この試乗レポートは参考になりましたか？

はい
はい
いいえ
いいえ

dummy 人中、 dummy 人の方がこの試乗レポートが参考になったと評価しています。

他のカーソムリエのカローラスポーツの試乗レポート・評価

マニュアルの操縦感が心地よい
ヒッキーさんの投稿
風になりたい
平成ジローさんの投稿
本気のカローラ
とっきんさんの投稿
ベルタでもオーリスでもない本物のカローラ
さろらく。さんの投稿
テールランプ
Eくらすさんの投稿
風になりたい
両手にカピバラさんの投稿
カッコイイ！！
ファーウェイさんの投稿
生まれ変わった
lex50さんの投稿
後ろ姿がカッコいい
城西さんの投稿
若くなったカローラ
B2-UNITさんの投稿
燃費もコスパもいい車
くびとばさんの投稿
未来的なカローラ
NORTH さんの投稿
若いっていいなー
両手にカピバラさんの投稿
カローラとは思えない！
FOCUSさんの投稿
イメージ一新
syoさんの投稿
韋駄天ハッチバック
でんでんさんの投稿
上級2box
パン君さんの投稿
若々しいカローラ
Technodelicさんの投稿
カローラハッチバック復活
nagaさんの投稿
イメチェン
nori_vvさんの投稿
欧州カローラ見参
パン君さんの投稿
テールランプがいい
ふくさんの投稿
名ばかりスポーツ
TAKさんの投稿
走りの楽しさ入門用
むすたんぐさんの投稿
プリウスハッチバック
TAKさんの投稿
若返ったカローラ
znさんの投稿
ブレーキ、足回りがしっかりしたカローラ
かあとらいださんの投稿
欧州コンパクトに負けないクルマ
くびとばさんの投稿
若々しくチェンジ
gogo3さんの投稿
上質なコンパクトカー
ダサい車はイヤさんの投稿
自信を持って進められるＣセグハッチ
ナベジョーさんの投稿
ハイブリッドよりこっちの方がスポーツ？
せんごくさんの投稿
トヨタの優等生
せんごくさんの投稿
軽快な4ドアスポーツ
yuiko mikamiさんの投稿
運転が楽しい車です。
yuiko mikamiさんの投稿
想像以上
reireiさんの投稿
いいかもしれない
reireiさんの投稿

カローラスポーツの試乗レポート一覧に戻る

試乗レポート車種一覧に戻る

この試乗レポート筆者のプロフィール

- tanuzou さん
  
  検定ベストスコア： 72 点
  
  ランキング： 26位
どちらかというとコンバクトかーが好きです。国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

投稿者情報

都道府県：埼玉県
年齢：40代
性別：男性
職業：IT系
家族構成 : 既婚・子供なし