さろらく。さんのイグニス の試乗レポート・評価

• 

• スズキ

  イグニス

  2016-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  さろらく。

• なんの真似もしてないスズキの奇跡。

このクルマの評価

• 総合評価

  3.2

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  3.3

イグニスについてのオススメポイント

• なんと言ってもオリジナリティあふれるデザイン、ポジショニング、カテゴリー。軽自動車においては「パクり上等」なスズキが、何のマネもせず何とも被らない小型車をリリースしたという点。そしておそらくは他社からそのフォロワーは出ず、現状の売れ行きを考えると2代目も出なさそうな点。1代限りの奇跡の名車になりそうな予感（笑）。
  
  世の中SUVが大流行ですが、軽自動車を除く一番小さいサイズのSUV。少なくとも日本にライバル車はありません。世界的に見ればフィアットパンダあたりがSUV風味かと思えますが、どちらかと言えば実用的なパンダに対して、リアハッチが寝たイグニスはSUVとクーペとのクロスオーバーとも言え、独特の存在感を醸し出しています。
  
  フロントマスクは現行アルトで提案されたメガネ顔？ですが、これだけ世の中が吊り目&デカグリルに侵食されている中で、まだ新しい顔つきが生まれるのか！と言う驚きです。アルトでは若干未消化だったメガネ顔ですが、イグニスの顔は完璧。可愛さもあり格好良さもあり、本当絶妙なバランスで成立しています。
  
  またそのデザインの良さに負けないのがボディーカラー。金色もターコイズもオレンジも実に特徴的で似合っています。それどころかごくありふれた白黒銀の無彩色でも、ギュッと凝縮されたデザインにより安っぽさを感じさせません。もっとも無彩色の場合は、ピカピカにしておかないと、途端に生活実用車感が出ちゃうので注意です。金髪のヤンキーねーちゃんがノーメイク眉毛無しでコンビニ行くみたいで。
  
  外観デザインがよければ、内装デザイン&質感もスズキとは思えないほど良しです。エアコン周りのスイッチのユニット感やオレンジ&チタンの差し色も良いです。ここをアルミ調塗りっぱなしにしなかったのは、スズキ的に奇跡（笑）。まーハンドルとかシフトレバーには使っちゃってるんですけど。
  
  乗り心地に関しては、良くできたフツー。安っぽさは無いけど、突き上げとかはそれなりにあります。ただハイブリッドシステムを使ったアイドリングストップからの再始動が超静かで素晴らしいです。アイドリングストップの煩わしさが全くありません。

イグニスについての不満な点

• オススメで絶賛したデザインなんですけど1点だけ。リアが絞り込まれすぎな点だけが気になります。特に上方への絞りはやりすぎかも。リアフェンダーの安定感を演出したかったのかも知れないけど、後方から見て三角おむすびというか富士山というか、リアハッチ下部の幅と上部の幅は同じぐらいの方がよかったかも。
  
  そのデザインを説明する上で用いられていた、過去のスズキ車をモチーフにしていると言うのがあんまりピンと来ないこと。セルボの顔つきやスイフトのウィンドー周り、エスクードのスリット。どれも似てなかったり元ネタにあまりオリジナリティがなかったりで、こじつけに思えます。唯一フロンテクーペの三連スリットは特徴的かなと思いますけど、当然のごとく意味はなく遊びですね。
  
  あとサイズ的にと言うか、デザインにふってるので仕方ないと言えば仕方ないんですけど「スズキ」に乗り慣れている人にとっては、広くもないし荷物もたいして積めない実用的じゃない車です。また前記したようにデザインほど、動力性能や乗り味に感動はしないので、本当、形が気に入った人のみが買う車だと思います。

イグニスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• その魅力の半分はデザイン、半分はサイズ感にあると思います。乗る前にえへへ。降りた後振り返ってえへへ。そうやって気に入って愛でる人にとっては最高の車です。小さいサイズだから許される生意気さ、幹線道路をミズスマシのように走っても許される可愛さ。古い車ですけどアウトビアンキA112なんか思い出します。
  
  おっさんなので、こういう素晴らしいデザインの車が、SUVからしか生まれないのがちょっと不満ですね。クーペ風の車を買おうと思うとみんなSUVになってしまいます。このテイストで全高1500ミリ切るデザインだとバランス崩れちゃうんですかねぇ。
  

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  2016-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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