reireiさんのクラウンマジェスタ の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-06-21 17:40:26.0

  • トヨタ
    クラウンマジェスタ
    2013-09-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • reirei

  • マジェスタというか・・

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.9

    走りやすさ

    3.7

クラウンマジェスタについてのオススメポイント

  • クラウンマジェスタに乗る機会を得た。今ではマジェスタはあまり見かけない。もしかしたらクラウンとの差異が少なくてつい見逃してるのかもしれない。
    現行マジェスタは、言わばクラウンロイヤルのロングバージョンだ。ホイールベースを７５ｍｍ伸ばしただけでその他はほぼ一緒。見た目の差異も少なく、室内に入った時の印象もほとんど変わらない。とはいえ装備は全部入り状態。特に後部座席の装備はクラウンよりも充実しており、シートヒーターなども全席装備されている。
    で、運転した感じも似たようなもの。クラウン比でさらに上質な乗り味になったとか、静粛性が高まったとかも特にない様子。ホイールベースが伸びたことによる走りの違いも実感としてはわからなかったが、もしかしたら路面の凹凸のいなし方とか直進安定性の面でプラスに働いているのかもしれない。
    マジェスタに搭載されるのは３．５リッターＶ６エンジン＋２モーターで、ここはクラウンの主流である直４＋モーターのハイブリッドとは全然違う。システム出力は実に３４３ｐｓ。これがまたものすごくパワフル！ある意味マジェスタには似つかわしくないエンジンだ。トルク感もすごいしパワーの盛り上がりっぷりもすごい。アクセルを踏み込んだ時は、「マジェスタにこんなエンジン必要？？」と思ってしまった。でもこのパワーでリッター１８㎞の燃費性能はさすが。
    昔のマジェスタは、クラウンとはっきり差別化がされていたが、現行はクラウンのロングバージョンに「マジェスタ」という名前が与えられているという感じ。顔の豪華さや装備の充実っぷりはさすがだが、後席ユーティリティーが必要なければ、あえてマジェスタを買う必要はないと思う。マジェスタの良さのほとんどは、ノーマルクラウンで味わえると思う。

クラウンマジェスタについての不満な点

  • センチュリーを除けば、マジェスタはトヨタのフラッグシップなわけだから、もう少しクラウンと差別化された個性が欲しい。
    クラウンに対して価格差が結構ある。エンジン、装備の充実、ロングになったことを加味しても、そこまでの値段さがあるものだろうか。なんか割高に感じる。

クラウンマジェスタを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • マジェスタは社用車ですかね。個人があえてクラウンではなくマジェスタを選ぶ必要はあまりないかもしれません。ただ、クラウン自体が抜群に総合力の高い、日本を代表する高級セダンなので、マジェスタもしかりです。車そのものに不満な点はほとんどないと思います。問題は、クラウンではなくマジェスタであることの価値を見出せるかという点でしょう。

クラウンマジェスタ関連ページ

  • トヨタ
    クラウンマジェスタ
    2013-09-01 00:00:00.0 発売
     

この試乗レポートは参考になりましたか？

  • はい
  • はい
  • いいえ
  • いいえ
dummy 人中、 dummy 人の方がこの試乗レポートが参考になったと評価しています。

他のカーソムリエの クラウンマジェスタ の試乗レポート・評価

  • 隠れキャラのクラウン
    でんでんさんの投稿

  • 高級感があり、実用性もある車
    くびとばさんの投稿

  • 日本人好みの
    Eくらすさんの投稿

  • ゼダンのお手本
    lex50さんの投稿

  • マジェスタの威厳
    塩さんの投稿

  • クラウンのショーハードリブン
    B2-UNITさんの投稿

  • 後席に乗る車
    旭日旗さんの投稿

  • 最高峰セダン
    クロノノモモさんの投稿

  • 日本を代表する、高級サルーン
    Masami Iizukaさんの投稿

  • いつかはマジェスタ
    日本人で良かったさんの投稿

  • トヨタの最高峰は和の心
    nagaさんの投稿

  • 高級サルーン
    nori_vvさんの投稿

  • トップ・オブ・クラウン
    yuiko mikamiさんの投稿

  • わずかな利益より大切なもの
    Luv U Tokiyoさんの投稿

  • 和の心を持った高級セダン
    まいまいさんの投稿

  • ロングボディの最高級クラウン
    znさんの投稿

  • トップオブトヨタズサルーン
    Zero Fighterさんの投稿

  • トップオブクラウン
    aduma112さんの投稿

  • 日本人にあった静粛性、乗り心地を提供する
    外見はおっさん、心は子供さんの投稿

  • クラウンの一員に返り咲いたマジェスタ
    muchachoさんの投稿

  • 本来の国産高級車の価値観健在
    momongaさんの投稿

  • 最高峰
    ファ爺さんの投稿

  • 本物の高級ハイブリッドならこの車
    直列6気筒ＮＡさんの投稿

  • 日本的最高級車
    kazuさんの投稿

  • 大きなクラウンロイヤル？
    みくさんの投稿

  • ロイヤルロング
    AI300さんの投稿

  • クラウン界(改)のマジでスタ〜(^ ^)
    遠藤友信さんの投稿

  • ロイヤルサルーンのロングバージョン
    自動車研究員さんの投稿

  • クラウンストレッチ
    FOCUSさんの投稿

  • Flagship of TOYOTA
    LEXUS ISF オーナーさんの投稿

クラウンマジェスタの試乗レポート一覧に戻る
試乗レポート車種一覧に戻る

この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 23位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標！

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

メーカー別 試乗レポート

国産車

輸入車

≫全てのメーカー

新着カーソムリエレポート（毎日更新）