tanuzouさんのセレナ の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-03-20 13:01:11.0

  • 日産
    セレナ
    2016-08-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 自転車操業的な電気自動車

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    2.7

セレナについてのオススメポイント

  • 電気のみで走行する場合の静粛性の高さ
    バッテリー容量が小さいので短距離ではありますがモーターのみでの走行が可能です。
    夜間～早朝の住宅地などの走行時に便利です。

    安全性の高いクルマ
    車両重量で１700kg程度もあるボディは軽自動車の二倍の重量があり、もはや安全性は軽自動車と比べたら別次元です。将来のある子育てファミリーが乗るにふさわしい安全性を備えています。

    常時３名以上で乗るのに快適性の高いクルマ
    常時３人以上で移動する子育て期間のファミリーのために３～６人までは快適に乗れるクルマです。
    緊急時には７～８人の定員まで乗れるますし、サードシートもシエンタクラスと違い、それなりに長時間大人が乗車することにも対応できます。

    きちんと走るクルマであること
    カーブでは当然それなりにロールしますが、常識的な速度では破綻しそうな気配は感じません。
    走りを楽しむクルマではありませんが、軽自動車のワンボックスタイプとは異なり、必要な走行安定性を備えています。

セレナについての不満な点

  • 新しいタイプの電気自動車と宣伝する割には小容量のバッテリー
    １．８kw/hとプリウスＰＨＶの８．８kw/hやリーフの４０kw/hと比べると大幅に少ない電池容量のため、電気のみでの走行は非常に短距離しか不可能なこと。

    このセレナe-powerのシステムは一般的には電気自動車とは呼ばず、シリーズハイブリッドというハイブリッド車の一種ではありますが、たしかにモーターのみで走行しているので、自転車操業的な電気自動車ともいえるので、メーカーの広告は間違いではありませんが、電気自動車と宣伝するならば、プリウスＰＨＶの８.８kw/hの約２０%というのはあまりにも小容量で、まさに今発電した電気を使い走るので自転車操業的な感じです。

セレナを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 新しく出たe powerはモーターのトルクが強いので、ガソリン車と比べると明らかに出足が良いです。

    ガソリン車と比べると明らかに加速も良いですが、踏み込むと電気が必要になるのでエンジンがすぐに始動しますが、ノートよりもエンジン音は遠くで聞こえる感じで静粛性は高いです。
    走行性能は全体的にどっしりと安定感があり、カーブでロールはしますが安定感がありました。少々価格は高いですがファミリーでの乗車が多い子育世代に向いているミニバンですね。

    但し、総額４5０万という価格帯になってくると、シトロエンＣ４グランドピカソのディーゼル仕様などにも候補に挙がる価格帯です。
    グランドC4ピカソはゆとりのパワーやスポーティな走りを楽しみたいお父さんやお母さんのための前席優先で運転席が最上の席となる運転の楽しめるミニバンです。

    何を優先するのかにより、クルマ選びはいろいろ変わりますね。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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